برق اضطراری

سیستم برق اضطراری نوعی سیستم برق پشتیبان است که در زمان بحران و یا وقتی که سیستم برق معمولی از کار میافتد برای تامین انرژی برق مورد استفاده قرار می‌گیرد. تجهیزات برق اضطراری شامل دیزل ژنراتورها، یو پی اس UPS ، سلول‌های خورشیدی، تجهیزات انرژی خورشیدی (پنل خورشیدی و شارژ کنترلر)، و دستگاه‌های دیگر می‌شود. از این سامانه‌ها در طیف گسترده‌ای از مراکز مانند خانه‌های مسکونی، آسانسورها، دوربین های مداربسته، تجهیزات نظارت تصویری و سیستم های حفاطتی و امنیتی، بیمارستان‌ها، آزمایشگاه‌های علمی، مراکز داده و دیتا سنترها، تجهیزات مخابراتی و در تجهیزات مدرن کشتی‌های نیروی دریایی استفاده می‌شود.

 

برق اضطراری چیست

یک سیستم برق اضطراری منبع مستقل انرژی برق برای استفاده در سیستم های برقی مهم در زمان قطعی جریان برق عادی می باشد. یک سیستم برق در وضعیت آماده به کار (سیستم برق استند بای) میتواند شامل یا ژنراتور برق آماده به کار و یا مجموعه ای از باطری های ذخیره کننده انرژی برق و یا مواردی از این قبیل باشد. سیستم های برق اضطراری برای جلوگیری از آسیب های مالی و جانی ناشی از قطعی جریان برق نرمال مورد استفاده قرار میگیرند.

 

موارد کاربرد سیستم های برق اضطراری بسیار متنوع می باشد و از کاربری های برق اضطراری خانگی، برق اضطراری بیمارستانی گرفته تا کاربرد برق اضطراری در آزمایشگاه ها و دیتا سنترها، تجهیزات مخابراتی، کشتی ها و سایر کاربردهای خانگی ، تجاری، صنعتی و نظامی را در بر میگیرد.

 

سیستم های برق اضطراری میتوانند مبتنی بر ژنراتورهای برق آماده به کار، باتری ها و یو پی اس های برق اضطراری با طول عمر بالا، انرژی های مکانیکی ذخیره شده و یا سلول‌های سوخت هیدروژنی باشند. رایج ترین سیستم‌های برق اضطراری امروزی شامل برق اضطراری مبتنی بر ژنراتورهای دیزلی و ژنراتورهای گازی، و یو پی اس ها و همچنین سیستم های انرژی خورشیدی اضطراری می باشند.

 

کاربرد:

در ساختمان‌ها و مکان‌های عمومی در هنگام قطع برق شهر، برخی تجهیزات مهم ممکن است نیاز به ادامهٔ کار داشته باشند از جمله:

1.      روشنایی در بخش های حساس پیش بینی شده

2.      تاسیسات تلفن و مخابرات

3.      آسانسورها

4.      درهای خودکار

5.      تاسیسات اتاق های جراحی و مراقبت‌های ویژه پزشکی در بیمارستان ها

6.      تاسیسات اعلام خطر و نجات واحد های تولیدی خاصی که قطع برق آنها عامل صدمات زیادی میشود

7.      تاسیسات رایانه ای

8.      پمپ‌های تأمین فشار آب و پمپ‌های آتش‌نشانی

9.      سیستم‌های گرمایش، سرمایش و تهویهٔ مطبوع در بخش های حساس پیش بینی شده

 

 

درایو چیست؟ درایو یا کنورتور فرکانس و یا کنترل کننده دور موتور برای تنظیم دور الکتروموتورهای Ac (موتورهای سه فاز ) استفاده میگردد. درایوها وظیفه "کنترل دور موتور" را بر عهده دارند. درایوها قادرند دور موتور را از صفر تا چندین برابر دور نامی موتور و بطور پیوسته تغییر دهند. تنظیم دور در الکتروموتورها علاوه بر منعطف نمودن پروسه های صنعتی ، در کاربردهای زیادی منجر به صرفه جوئی انرژی هم میگردد. علاوه بر آن درایوها جریان راه اندازی کشیده شده از شبکه را به میزان زیادی کاهش میدهند. بطوریکه این جریان خیلی کمتر از جریان اسمی موتور است. درایوها میتوانند موتور را بطور نرم و کاملا کنترل شده استارت و استپ نمایند. زمان استارت و استپ را میتوان بدقت تنظیم نمود. این زمانها میتوانند کسری از ثانیه و یا صدها دقیقه باشد. توانائی درایو در استارت و استپ نرم موجب کاهش قابل ملاحظه تنشهای مکانیکی در کوپلینگها و سایر ادوات دوار میگردد. اولین وسیله تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی موتورهای DC بودند. موتورهای DC با وجود مزایایی چون کنترل آسان ، سریع و دقیق گشتاور و همچنین پاسخ بسیار سریع دینامیکی برای تغییرات سرعت ، معایب زیر رادارند: 1- نیاز به تعمیر و نگهداری مکرر 2- قیمت بالا 3- نیاز به انکودریاتاکومتر برای فیدبک سرعت امروزه با توجه به پیشرفت تکنولوژی موتورهای الکتریکی AC و مزایایی از قبیل : 1- اندازه کوچکتر 2- قدرت بیشتر در مقایسه با موتورهای DC هم اندازه 3- طراحی ساده و قیمت ارزان 4- سبک و مقاوم در برابر ضربه کاربرد موتورهای AC در صنعت روبه فزون است بطوریکه در 70 تا 80 درصد کاربردهای صنعتی از موتورهای AC استفاده می شود. همزمان با پیشرفت و فزونی کاربرد موتورهای AC ، تکنولوژی درایوی AC نیز دستخوش تغییرات شگرفی شده اند بطوریکه دریواهای AC قابلیت موتورهای AC را تکمیل کرده اند در کاربردهای صنعتی غالباً می خواهیم که موتورها در سرعت و گشتاور دلخواهمان کارکنند ، بنابراین برای کنترل سرعت و گشتاور موتور از درایو استفاده می کنیم . این درایوها تجهیزاتی هستند از قطعات الکترونیکی مانند : تریستورها ، IGBT و ... ساخته شده اند که از آنها برای کنترل ولتاژ یا کنترل فرکانس استفاده می شود. علاوه براین در کاربرهایی مانند جرثقیل ها ، آسانسورها و ......... که عدم موجود ضربه در راه اندازی و توقف موتور از اهمیت ویژه ای برخورداراست. استفاده از درایو اجتناب ناپذیر می شود . روشهای متداول کنترل سرعت و گشتاور موتورهای DC ( با استفاده از درایوهای DC ) موتورهای DC دو محدوده کنترل سرعت دارند. ناحیه اول : با ثابت نگه داشتن جریان تحریک و تغییر ولتاژ آرمیچر از صفر تا مقدار نامی ، سرعت از صفر تا مقدار نامی تغییر می کند دراین محدوده گشتاور ثابت می ماند. ناحیه دوم : با ثابت نگه داشتن ولتاژ آرمیچر و کاهش جریان تحریک می توان به سرعتهایی بیشتر از سرعت نامی دست یافت در این حالت با افزایش سرعت ، گشتاور کاهش می یابد این محل تضعیف میدان (ficld weakeninG) نامیده می شود. در محدوده گشتاور ثابت ، با افزایش سرعت توان به صورت خطی افزایش می یابد، بعداز سرعت نامی ، توان ثابت می ماند و گشتاور به صورت نمایی کاهش می یابد. بنابراین در درایورهای DC با کنترل متغیرهای حقیقی جریان تحریک و ولتاژ آرمیچر ، سرعت و گشتاور را کنترل میکنند. با بهره گیری از عملکرد درایوهای DC ، تکنولوژی درایوهای AC توسعه پیدا کرد، و روشهای کنترل اسکالر ، کنترل برداری و کنترل مستقیم گشتاور معرفی شوند.

 ادامه مطلب...

انکودر (encoder) : يک سيستم الکترو مکانيکي مي باشد به انتهاي شفت الکترو موتور کوپل شده و حرکت دوراني شفت الکترو موتور را به پالسهاي ديجيتال (به منظور استفاده در ميکرو کنترل ها و سيستم ها کنترلي) تبديل کرده بدين ترتيب که به ازاي هر چرخش کامل 360 درجه شفت، يک پالس توليد شده و سپس پالس هاي ديجيتالي به وسيله ي تجهيز ديگر به ديکودر (با در نظر گرفتن نياز به تعداد دوران يا سرعت زاويه اي و يا مسافت) تبديل مي شوند. به عبارت ديگر، انکودر حسگري است که به چرخ دنده، چرخ و موتور وصل شده و ميزان چرخش را اندازه گيري مي کند که بر اساس اين اندازه گيري پارامترهايي از جمله سرعت، جابه جايي و همچنين شتاب يا زاويه چرخش معين مي شوند. وظايف انکودر: استفاده درآسانسور ها به منظور تشخيص سرعت استفاده درآسانسور ها به منظور انتقال جهت موتور اصلي به درايو استفاده در سيستم کنترل آسانسور به منظور افزايش دقت و کيفيت حرکتي مشخص نمودن لحظه اي مشخصات حرکت شفت موتور جهت داشتن حرکتي نرم و بدون تنش و لرزش در آسانسورها، مي توان در آسانسورها از انکودر( جهت مشخص نمودن لحظه اي مشخصات حرکت شفت موتور) استفاده نمود، که با اعلام اين مشخصات به تابلو فرمان و با کمک درايو مي توان مطلوب ترين فرکانس را در اختيار موتور گذاشته و به هدف نهايي خود دست بيابيم. سخت افزار ماوس (رايج ترين انکودر)، جهت اندازه گيري ميزان جابه جايي در سطح مورد استفاده قرار مي گيرد. عملکرد اين سخت افزار بدين نحو مي باشد که، با حرکت دادن ماوس در سطح، گوي زيرين به حرکت در آمده و موجب به حرکت در آمدن صفحه مدرج در ميان سنسورها شده و در نهايت باعث توليد دو رديف سيگنال مي شود که اين سيگنال ها تعيين کننده ميزان جابه جايي حول محورهاي Y و X مي باشند. نحوه توليد پالس توسط انکودر آسانسور به شرح ذيل مي باشد: در اين نمونه از انکودرها، يک ديود ساطع کننده نور و همچنين يک ديسک بسيار نازک وجود دارد که با روشن شدن دستگاه ،نور ساطع شده از ديود بر مرکز ديسک شيشه اي متمرکز مي شود، بدين صورت که نور يک ترانزيستور نوري را که روي يکي ديگر از خطوط قرار گرفته و همچنين توانايي نمايان شدن از ديود را دارد، فعال مي کند. روي يک موتور شفت ديسک نصب مي شود. روشي ديگر جهت حس کردن موقعيت اين است که مي توان هنگام چرخش شفت، ديسک را هم چرخاند. زماني خطوط ديسک روشن خواهند بود که نور LED روي فتو ترانزيستور متمرکز شده باشد که با گذشت زمان فتو ترازيستور اشباع شده و موج الکتيريکي مربع شکلي را ايجاد مي کند. توليد پالس به عبارت ديگر بدين صورت مي باشد که هنگام عبور نور ارسالي (توسط فرستنده) از شيار چرخ دنده، توسط گيرنده دريافت شده و ولتاژ خروجي يک مي شود و هنگام برخورد نور ارسالي( توسط فرستنده) به پره ها ،توسط گيرنده دريافت نمي شود و ولتاژ خروجي صفر خواهد بود.

 ادامه مطلب...

استفاده اصلي از انرژي هسته‌اي، توليد انرژي الكتريسته است. اين راهي ساده و كارآمد براي جوشاندن آب و ايجاد بخار براي راه‌اندازي توربين‌هاي مولد است. بدون راكتورهاي موجود در نيروگاه‌هاي هسته‌اي، اين نيروگاه‌ها شبيه ديگر نيروگاه‌ها زغال‌سنگي و سوختي مي‌شود. انرژي هسته‌اي بهترين كاربرد براي توليد مقياس متوسط يا بزرگي از انرژي الكتريكي به‌طور مداوم است. سوخت اينگونه ايستگاه‌ها را اوانيوم تشكيل مي‌دهد.
چرخه سوخت هسته‌اي تعدادي عمليات صنعتي است كه توليد الكتريسته را با اورانيوم در راكتورهاي هسته‌اي ممكن مي‌كند.
اورانيوم عنصري نسبتاً معمولي و عادي است كه در تمام دنيا يافت مي‌شود. اين عنصر به‌صورت معدني در بعضي از كشورها وجود دارد كه حتماً بايد قبل از مصرف به صورت سوخت در راكتورهاي هسته‌اي، فرآوري شود.
الكتريسته با استفاده از گرماي توليد شده در راكتورهاي هسته‌اي و با ايجاد بخار براي به‌كار انداختن توربين‌هايي كه به مولد متصل‌اند توليد مي‌شود.
سوختي كه از راكتور خارج شده، بعداز اين كه به پايان عمر مفيد خود رسيد مي‌تواند به عنوان سوختي جديد استفاده شود.
فعاليت‌هاي مختلفي كه با توليد الكتريسيته از واكنش‌هاي هسته‌اي همراهند مرتبط به چرخه‌ سوخت هسته‌اي هستند. چرخه سوختي انرژي هسته‌اي با اورانيوم آغاز مي‌شود و با انهدام پسمانده‌هاي هسته‌اي پايان مي‌يابد. دوبار عمل‌آوري سوخت‌هاي خرج شده به مرحله‌هاي چرخه سوخت هسته‌اي شكلي صحيح مي‌دهد.

کاربرد انرژی هسته ای در تولید برق :  

یکی از مهم ترین موارد استفاده صلح آمیز از انرژی هسته ای ، تولید برق از طریق نیروگاههای اتمی است. با توم به پایان پذیر بودن منابع فسیلی و روند رو به رشد توسعه اجتماعی و اقتصادی ، استفاده از انرژی هسته ای برای تولید برق را امری ضروری و لازم می دانند و ساخت چند نیروگاه اتمی را دنبال مینماید.
ایران هر ساله حدودا به هفت هزار مگاوات برق در سال نیاز دارد. نیروگاه اتمی بوشهر 1000 مگاوات برق را در صورت راه اندازی تامین می نماید. و احداث نیروگاههای دیگر برای رفع این نیازی ضروری است. برای تولید میزان برق حدود 190 میلیون بشکه نفت خام مصرف می شود. که در صورت تامین از طریق انرژی هسته ای سالیانه 5 میلیارد دلار صرفه جویی خواهد شد.

 ادامه مطلب...

در آزمایشی که سال گذشته انجام شد، دانشمندان توانستند با دادن داروهای ویژه حاوی یون الکتریکی به بچه قورباغه های دارای سرطان، روند رشد سلول های سرطانی را در آنها متوقف کنند.

معالجه با جریان الکتریسیته یا الکترو درمانی، استفاده از انرژی الکتریکی به عنوان یک درمان پزشکی است. در طب، معالجه با برق می تواند به انواع مختلف درمان ها، از جمله استفاده از دستگاه های الکتریکی مانند تحریک کننده عمق مغز برای

بیماری های عصبی اعمال شود. همچنین از جریان الکترسیته برای افزایش سرعت بهبود زخم ها استفاده می شود

درمان سرطان با الکتریسیته

یکی از شگفت انگیزترین کاربرد شیوه مداخله الکتریکی را باید در درمان سرطان دانست. راز این شیوه را باید در میزان بار الکتریکی هر سلول دانست. سلول های بدن دارای بار منفی در درون خود هستند. میزان بار منفی در هر دسته از سلول ها با دیگری متفاوت است. حال با ارسال بار الکتریکی مشخصی به سلول های سرطانی می توان آنها را نابود کرد. خوشبختانه آزمایش این شیوه روی بچه قورباغه ها نشان دهنده امکانپذیر بودن این رویکرد نوین است.

درمان روماتیسم مفصلی با الکتریسیته

سیستم ایمنی بدن دربردارنده گلبول های سفید و نیز ماکروفاژهای ویروس خوار است. این مواد در طحال تولید شده و از طریق خون به سراسر بدن می روند و عوامل مهاجم و خارجی را نابود می کنند. در صورت بروز التهاب، سیستم ایمنی بدن به صورت خودکار مواد ضد التهاب تولید می کند. البته سازوکار این سیستم به صورت طبیعی به گونه ای است که جلوی تولید بیش از حد این مواد ضدالتهاب گرفته می شود.

مشکل اینجاست که گاهی این سیستم ایمنی خودش دچار بدکارکردی می شود. در روماتیسم مفصلی (آرتریت روماتوئید) این محدودیت طبیعی مختل شده و مقدار زیادی ماده ضدالتهاب ایجاد می شود. این مواد در مفاصل جمع شده و موجب درد شدید، تورم و حتی آسیب به بدن می شود.

بیماران مبتلا به روماتیسم مفصلی از داروهای ویژه ای استفاده می کنند تا این مواد ضدالتهاب از بین برود، اما این داروها دارای عوارض جانبی زیادی هستند و بدن این افراد در برابر عفونت آسیب پذیر می شود. همچنین گاهی اوقات این داروها برای بسیاری از بیماران تاثیر چندانی ندارد، اما شاید بتوان با ارسال سیگنال های مصنوعی به بدن، این بیماری را کنترل کرد

 

 سالانه موارد قابل توجهي مرگ در اثر برق گرفتگي رخ مي دهد. برق گرفتگي زماني ايجاد مي شود که بدن به نحوي قسمتي از مدار

الکتريکي را تشکيل دهد که در نتيجه آن طيف وسيعي از علايم ايجاد مي گردد.

 در شدت علايم و عوارض ناشي از برق گرفتگي عوامل مختلفي نظير نوع جريان، اختلاف پتانسيل، شدت جريان، مقاومت بافت ها، مسير

جريان و مدت عبور آن دخيل مي باشند. برق گرفتگي مي تواند باعث بروز عوارضي نظير فلج، سنکوپ، انواع شکستگي هاي استخواني

، عوارض ناشي از پرتاب شدن و در نهايت مرگ شود. عواملي چون جريان متناوب، رطوبت البسه و عصبانيت ممکن است سبب تشديد

علايم گردند. در کالبدگشايي علايم واضح و قطعي برق گرفتگي بندرت مشاهده مي شود و شايد تنها علامت کننده وجود مارک الکتريک

باشد که در واقع سوختگي خفيفي است که در محل تماس با منبع جريان الکتريسيته مشاهده مي شود. جهت پيشگيري از برق گرفتگي توجه

به برخي نکات ايمني از جمله اطمينان از صحت کارآيي وسايل برقي و توجه به ايمني مناطق پرخطر نظير حمام ضروري است. در

صورتي که مرگ متعاقب برق گرفتگي رخ ندهد با انجام برخي اقدامات درماني نظير کنترل علايم حياتي بيمار و استفاده از آنتي بيوتيک

هاي وسيع الطيف، استفاده از داروهايي که جهت التيام زخم هاي ناشي از سوختگي مفيد مي باشند و انجام اقدامات درماني لازم جهت ترميم

شکستگي هاي استخواني و در نهايت به کارگيري روش هاي مختلف فيزيوتراپي مي توان عوارض ايجاد شده را تا حدي بهبود بخشيد.

نتيجه گيري: از آنجا که برق گرفتگي يکي از علل عمده مرگ و مير در جهان است و با در نظر گرفتن عوامل دخيل در شدت برق گرفتگي

و آثار آن بر قسمت هاي مختلف بدن انسان، توجه به علايم برق گرفتگي، راه هاي پيشگيري و درمان آن مي تواند به نحو موثري در کاهش

مرگ و ميرها و عوارض ناشي از آن موثر باشد.

 ادامه مطلب...

 ادامه مطلب...

 

اثرات منفی و پایدار اشعه‌های رادیواکتیو


تشعشعات رادیو‌اکتیو، حتی به میزان اندک زیان‌بار است. زیان ناشی از انتشار پرتوهای رادیواکتیو به مدت طولانی باقی می‌ماند، نسل به نسل انتقال می‌یابد و به مکان کوچکی محدود نمی‌شود. به گفته‌ی دکتر اسماعیل کهرم، متخصص در رشته‌ی محیط زیست و گونه‌های جانوری و گیاهی مواد رادیواکتیو با حیات بر روی زمین سازگاری ندارد.

دکتر اسماعیل کهرم، می‌دونیم که یکی از پیامدهای برخورداری از تأسیسات اتمی انتشار مواد رادیواکتیو در محیط است. این انتشار چه تأثیری بر محیط می‌گذارد؟

مواد رادیواکتیو به طور کلی سمی هستند. اینها برای حیات ضرر دارند. یعنی به انحاَء مختلف در سطح بسیار بسیار بالا ایجاد مسومیت می‌کنند و در نهایت وارد بدن که می‌شوند، حتی اگر شخص مسموم زنده بماند، باعث تغییرات ژنتیکی در فرد می‌شوند. یعنی اینکه مولکول‌ها را روی آن حلقه‌های DNA و RNA تحت تأثیر قرار می‌دهند و باعث میوتیشن (جهش) یا تغییرات ژنتیکی می‌شوند. این مواد نباید در سطح زمین وجود داشته باشند و خوشبختانه کره‌ی زمین به خاطر اتمسفری که دارد و به خاطر لایه‌های مختلف اتمسفر این جور تشعشعات را که از خورشید می‌گیرد، جذب می‌کند و به ما نمی‌رسد. مگر اینکه ما خودمان به طور مصنوعی بیاییم و این را در محیط منتشر بکنیم

 ادامه مطلب...

آسانسور مغناطیسی “LSM”
    فن آوری و نوآوری جدید در عرضه و تولید موتور آسانسور تسلیحاتی "ال.اس.ام"    (Linear Synchronous Motor) 
نزدیک به یک دهه مطالعه و بررسی و تحقیق نیروی دریایی آمریکا روی فن آوری جدید موتور آسانسورهای مغناطیسی“LSM” می گذرد.
این تحقیقات با توجه باینکه سیستم های قدیمی آسانسورهای مکانیکی و کششی، هیدرولیک و پنوماتیک فاقد کارایی لازم و قابلیت های مناسب بودند و همچنین، به علت تامین و نگهداری و تعمیرات پرهزینه اینگونه اسانسورها، به سمتی حرکت کرد که با حذف بسیاری از تجهیزات مکانیکی ضمن کاستن وزن آسانسور هزینه های تعمیر و نگهداری را نیز به میزان بسیار بالایی کاهش داده است.
کار پژوهشی، تحقیقاتی طرح Linear Synchronous Motor که اصطلاحا" (LSM) نامیده می شود در سال 2003 آغاز شد.

   طرح توسعه سیستم حرکت مغناطیسی و طراحی و ساخت آن با همکاری "شرکت تجهیزات فدرال" (Federal Equipment Co (FEC) جهت استفاده در سیستم های نظامی از سال 2004 به صورت جدی پیگیری شد.
 همکاری موثر در این زمینه باعث شد، طی انجام آزمایشات و آزمونها و تحقیقات گسترده بر عملکرد این سیستم و دقت و نظارت بر رعایت کاهش میزان آلودگی زیست محیطی و همچنین اصلاح و حذف شوکهای الکتریکی و الکترومغناطیسی و  لرزش و ارتعاش کابین، نتیجه ای حاصل گردد که رضایت طراحان را به دنبال داشته باشد.
نهایتا" ثمره یک دهه پژوهش و تحقیق و آزمایش گروههای مختلف در این پروژه، باعث تولید 11 دستگاه آسانسور پیشرفته تسلیحاتی “Advanced Weapons Elevator” که به اختصار (AWE) نامیده می شود گردید که در سال 2011 به مرحله بهره برداری رسید.
با تولید آسانسورهای (AWE) شرکت تجهیزات فدرال (FEC) از اوایل سال2012 کار بر روی تولید نمونه های جدید با قابلییت های فراتر از طرح (LSM) را آغاز نموده است.
س

 ادامه مطلب...

 با توسعه جوامع و افزایش روزافزون گرایش به مصرف لوازم برقی در خانواده ها میزان مصرف برق خانگی نیز افزایش یافته است و طبق آمارها مصرف برق خانگی در ایران ۵ / ۲ برابر استاندارد جهانی است یعنی در بخش خانگی و تجاری کشور ۳۷ درصد از انرژی مصرف می شود.

 

به همین منظور دولت تلاش دارد تا از روش های گوناگون برای کاهش مصرف برق استفاده کند، اعمال جریمه و قطع برق مشترکان پرمصرف تاکنون نتوانسته راه حل مناسبی برای مدیریت مصرف برق باشد از این رو تعریف استاندارد و میزان مصرف برق در لوازم خانگی را در دستور کار خود قرار داده و طی چند سال اخیر از طریق دستگاه های مختلف به کنترل میزان برق مصرفی در لوازم خانگی مبادرت ورزیده است.

 

الزام صنایع تولیدی به نصب برچسب انرژی اولین گام دولت در زمینه کنترل مصرف انرژی برق در وسایل خانگی بود، اما اکنون دولت گام خود را فراتر از این برداشته و از واردات لوازم پرمصرف و بدون علامت استاندارد B و A جلوگیری می کند که طی یک ماه اخیر دستورالعمل آن صادر شده است. آنچه دولت را بر این تصمیم واداشته این است که وسایل انرژی بر خانگی ما نسبت به مدل های بهینه جهانی حداقل ۴۰ درصد بیشتر انرژی مصرف می کنند.

 

آنچه در این مطلب به آن پرداخته می شود چگونگی میزان مصرف برق در لوازم خانگی و نحوه کنترل مصرف با استفاده از علائم استاندارد تعریف شده در برچسب انرژی است.

هم اکنون بیش از ۱۸ میلیون خانوار شهری و روستایی در کشور زندگی می کنند. با پیشرفتی که در تولید و عرضه محصولات برقی رخ داده به دنبال آن تحول فرهنگی نیز در خانواده ها ایجاد شده به طوری که در بسیاری از منازل ایرانی بویژه خانوارهای شهری بیش از ۲۰ نوع وسیله برقی وجود دارد.

 

وسایلی مانند تلویزیون، یخچال، فریزر، ماشین لباسشویی، چرخ گوشت، اتو، رادیو ضبط، کامپیوتر، ویدئو، مایکروویو، سرخ کن، ماشین ظرفشویی، مخلوط کن، کولرهای آبی و گازی، بخاری برقی، آبمیوه گیری، سشوار، پلوپز و ... با وجود این تنوع و تعداد وسایل در خانواده ها قطعا استفاده بهینه از انرژی را ضروری تر می سازد.

 

 ادامه مطلب...

ميدان‌هاي الكترومغناطيسي برق و خطر سرطان
ميزان تولد سالانه در انگلستان700 هزار نوزاد در سال است. كه از اين تعداد 500 مورد مبتلا به لوسمي هستند. و حدود 1000 مورد سرطان‌هاي ديگر در كودكان(زير 15 سال) گزارش شده است. گزارش AGNIR حاكي از آن است كه هرگونه خطري مرتبط با سرطان خون در كودكان و جوانان و به‌ويژه كساني كه اشعه بالايي نسبت به مقدار متوسط خانگي دريافت كرده‌اند، وجود دارد. اين مقدار متوسط خانگي حدود 0.4 میکروتسلا است.

در انگلستان حدود 0.5 درصد از جمعيت در معرض ميدان الكترو مغناطيسي بيشتر از 0.4 میکروتسلا قرار دارند.هم‌اكنون در UKCCS (مركزمطالعات سرطان كودكان انگليس) مشخص شده است كه اثبات اين امر مشكل است و هيچ‌گونه مدركي دال بر اينكه تشعشعات خانگي EMF در به‌وجود آمدن سرطان در بزرگسالان نقش دارند، وجود ندارد. بررسي مطالعات آزمايشگاهي‌اي كه توسط AGNIR انجام گرفته ارتباط واضح و آشكاري را بين ميدان‌هاي الكترومغناطيسي خانگي و سرطان پيدا نكرده است.

گزارش AGNIR نشان مي‌دهد در بزرگسالاني كه به‌طور شغلي در معرض ميدان مغناطيسي هستند دليل قطعي‌اي در ارتباط بين EMF (ميدان الكترومغناطيسي) و سرطان پيدا نشده است. متوسط ميدان مغناطيسي‌اي كه در هنگام مشاغل خطرناك و تحت ميدان مغناطيسي (مثل پرسنل پست‌هاي فشار قوي و افراد تعميركار خطوط انتقال) مورد تابش قرار مي‌گيرد معمولا در حد 20 يا 30 ميكروتسلا است و به دليل اينكه زمان تحت ميدان بودن طولاني نبوده زياد خطرناك نيست.

 ادامه مطلب...

 

 ادامه مطلب...

تاثیر جریان متناوب عبوری از اندام زنده انسان، بستگی به اندازه و فركانس و مدت اثر آن دارد. اكثر تاثیرات فیزیولوژیكی جریان الكتریكی بر روی بدن انسان (با توجه به افزایش دامنه جریان) بصورت احساس آن توسط اعصاب بدن و انقباض ماهیچه‌ها، بیهوشی، انقباض عضلانی، انقباضهای شكمی، قفل عصبی، سوختی و غیره است. بنابراین آستانه احساس جریان تماسی بر مبنای احساس و ادراك اشخاص و عكس‌العمل بدن انسان و یا انقباض اعصاب عضلانی و انقباضات ناشی از آن دارد. آزمایشات فیزیولوژیستها نشان می‌دهد كه آستانه عكس‌العمل انسانها متفاوت بوده ولی به طور میانگین عكس‌العملها در برابر جریان 5/0 میلی‌آمپر بوده و بستگی به مدت زمان برقراری آن نداشته است. مطابق استاندارد بین‌المللی (2005)1-60479 IEC آستانه تحریك و خطر برای افراد مذكر بزرگسال 10 میلی‌آمپر و برای اكثریت مردم (مرد و زن و خردسالان) 5 میلی‌آمپر است. انقباض عضلانی سبب ایجاد كاركرد نامنظم و ناهماهنگ در قلب انسان شده و سبب اعتشاش در كار قلب در زمینه گردش خون (پمپاژ) می‌شود. فیزیولوژی بدن انسانها نسبت به فركانس جریان الكریسته 50 الی 60 هرتز حساس بوده و این جریان با فركانس یاد شده در حد دهها میلی‌آمپر كشنده است. جهت مقایسه بین جریان با فركانس 50 هرتز با جریان فركانس 25 هرتز آزمایشات نشان می‌دهد كه بدن انسان در مقابل جریان DC و جریان با فركانس 25 هرتز تلورانس و تسامح بالایی از نظر تحمل كردن نشان می‌دهد.
خوشبختانه با توجه به عنایت پروردگار متعال، بدن انسان می‌تواند در مقابل صدها آمپر جریان صاعقه (به دلیل طول مدت دوام چند میكروثانیه‌ای آن)، تحمل خوبی از خود نشان دهد

 ادامه مطلب...

اینترلاک به معنای قفل درونی و چفت وبست است كه به دو نوع زير ، تقسیم بندی می شود: اينترلاك الکتریکی و اينترلاك مکانیکی.در پستهای فشار قوی ، تعدادی از کلید زنی ها به ترکیب و حالات تجهیزات پست، بستگی داشته و نیاز به یکسری کلید زنی های ترتیبی دارند . براي ورود يا خروج صحيح تجهيزات در مدار و دسترسي پرسنل تعمير و نگهداري تجهيزات به اينترلاكهاي مناسب، نياز مي باشد تا بدين ترتيب از كليدزني غير مجاز در پست جلوگيري بعمل آمده و ايمني پرسنل براي دسترسي به پست، تضمين گردد.سلامت پرسنل در طول بهره برداري و تعمير و نگهداري تجهيزات و باز و بست كليد و سکسیونرهابايد تضمين شود. مبحث اينترلاك در ارتباط با كنترل پست و پرسنل تعمير و نگهداري مطرح شده و در طول طراحي پستهاي فشار قوي، در نظر گرفته مي شود. با استفاده از اينترلاكهاي مناسب، مي توان احتمال خطاي ناشي از اشتباه شخصي را به حداقل رسانده و تجهيزات مورد نظر را حفاظت نمود و به عملكرد صحيح كليدها و سکسیونرها دست يافت. 1.اينترلاكهاي الكتريكي، توسط بكارگيري كنتاكتهاي كمكي تجهيزات كه نشاندهندة حالت آنها مي باشند ، انجام مي گيرند . ادغام اين كنتاكتها در مدار فرمان تجهيزات مورد نظر ، از وقوع كليدزني نامناسب جلوگيري مي نمايد. 2.اينترلاك مكانيكي در سلول هاي فشار قوي داخلي و محصور ( تابلوهاي فشار قوي تا KV30 ) كه فاقد فرمان قطع و وصل خودكار مي باشند ، براي جلوگيري از قطع بي مورد سكسيونرها معمولاً از اينترلاك مكانيكي استفاده مي شود يكي از روش هاي جلوگيري از قطع بي مورد و غير مجاز سكسيونر(قطع و وصل زير بار )‌، اين است كه اصولاً تابلوهاي فشار قوي به نحوي ساخته شوند كه امكان قطع سهوي سكسيونر زير بار موجود نباشد . به طور مثال قفسه سلول سكسيونر طوري ساخته شود كه درب آن بدون قطع دژنكتور بازنگردد . در اين صورت امكان قطع و وصل سكسيونر زير بار خود به خود منتفي مي گردد. . زماني كه دژنكتور وصل مي باشد ، سكسيونر مربوطه نيز توسط صفحه شياردار مخصوص كه بر روي محور دژنكتور نصب شده ، قفل مي گردد و مانع باز نمودن سكسيونر مي گردد . اين قفل داخلي تا زماني كه دژنكتور قطع نگردد ، آزاد نمي شود و زماني كه دژنكتور قطع گرديد با حركت محورهاي مربوطه قفل آزاد مي گردد . روش اينترلاك كشويي در سيستم هايي برقرار است كه دژنكتور و سكسيونر در كنارهم قرار گرفته باشند . در غيراين صورت از رله مغناطيسي جهت برقراري اينترلاك استفاده مي گردد . همان طوري كه در شكل مشخص است تا زماني كه جريان در خروجي دژنكتور وجود دارد ، سكسيونر به حالت قفل مي باشد و زماني كه دژنكتور قطع مي گردد ، مدار رله مغناطيسي برقدار و قفل سكسيونر آزاد مي گردد

 ادامه مطلب...

 

فاز به زمین - دوفاز - سه فاز - دوفاز به زمین - سه فاز به زمین و ...
الف- اتصال فاز به زمين و فاز به فاز
گرچه اتصالي درسيستم سه فاز مربوط به فازها است ولي بيشتر مربوط به وصل نبودن سيم زمين    مي باشد جريان دريك اتصالي بين فاز به زمين كمتر از جريان در يك اتصالي فاز به فاز است و اين امر به علت مقاومت بيشتر زمين است به همين جهت در بيشتر موارد رله هاي جدا گانه ايي براي اتصاليهاي فاز به زمين و فاز به فاز در نظر گرفته مي شود.
ب- اتصاليهاي سه فاز
اتصالي سه فاز با هم شديد ترين نوع اتصالي بوده و اتصالي بين يك فاز و زمين خفيف ترين نوع اتصالي است. 
رله ها از نظر طرز اتصال به شبكه به دو نوع اوليه و ثانويه تقسيم مي شوند .

الف- رله اوليه

سيم پيچي رله مستقيماً در مدار قرار مي گيرد منظور از مستقيماً يعني اينكه از ترانس جريان و ترانس ولتاژ براي رله استفاده نمی کنیم .

ب –رله ثانويه

سيم پيچي رله مستقيماً در مدار قرار نمي گيرد منظور اين است كه روي خط ترانس جريان يا ولتاژ     مي بنديم و سپس دو سر آن را براي رله مي بريم . در سيستم های قدرت معمولا به دلیل ولتاژ بالا از رله ثانويه استفاده مي شود . تاكنون در ساخت رله ها پيشرفت قابل ملاحظه اي حاصل شده است كه به ترتيب مي توان از رله هاي الكترومغناطيسي و اندكسيوني رله هاي نيمه الكترونيك رله ها ي الكترونيكي و بالا خره رله هاي ديجيتالي حافظه دار ميكروپروسوري با استفاده از مدارات مجتمع آي سي نام برد.

 ادامه مطلب...

 ادامه مطلب...

برحسب نظريه اتمي عنصر عبارت است از يك جسم خالص ساده كه با روش هاي شيميايي نمي توان آن را تفكيك كرد. از تركيب عناصر با يكديگر اجسام مركب به وجود مي آيند. تعداد عناصر شناخته شده در طبيعت حدود 92 عنصر است هيدروژن اولين و ساده ترين عنصر و پس از آن هليم، كربن، ازت، اكسيژن و... فلزات روي، مس، آهن، نيكل و... و بالاخره آخرين عنصر طبيعي به شماره 92، عنصر اورانيوم است. بشر توانسته است به طور مصنوعي و به كمك واكنش هاي هسته اي در راكتورهاي اتمي و يا به كمك شتاب دهنده هاي قوي بيش از 20 عنصر ديگر بسازد كه تمام آن ها ناپايدارند و عمر كوتاه دارند و به سرعت با انتشار پرتوهايي تخريب مي شوند. اتم هاي يك عنصر از اجتماع ذرات بنيادي به نام پرتون، نوترون و الكترون تشكيل يافته اند. پروتون بار مثبت و الكترون بار منفي و نوترون فاقد بار است ايزوتوپ هاي اورانيوم تعداد نوترون ها در اتم هاي مختلف يك عنصر همواره يكسان نيست كه براي مشخص كردن آنها از كلمه ايزوتوپ استفاده مي شود. بنابراين اتم هاي مختلف يك عنصر را ايزوتوپ مي گويند. مثلاً عنصر هيدروژن سه ايزوتوپ دارد: هيدروژن معمولي كه فقط يك پروتون دارد و فاقد نوترون است. هيدروژن سنگين يك پروتون و يك نوترون دارد كه به آن دوتريم گويند و نهايتاً تريتيم كه از دو نوترون و يك پروتون تشكيل شده و ناپايدار است و طي زمان تجزيه مي شود ايزوتوپ سنگين هيدروژن يعني دوتريم در نيروگاه هاي اتمي كاربرد دارد و از الكتروليز آب به دست مي آيد. در جنگ دوم جهاني آلماني ها براي ساختن نيروگاه اتمي و تهيه بمب اتمي در سوئد و نروژ مقادير بسيار زيادي آب سنگين تهيه كرده بودند كه انگليسي ها متوجه منظور آلماني ها شده و مخازن و دستگاه هاي الكتروليز آنها را نابود كردند غالب عناصر ايزوتوپ دارند از آن جمله عنصر اورانيوم، چهار ايزوتوپ دارد كه فقط دو ايزوتوپ آن به علت داشتن نيمه عمر نسبتاً بالا در طبيعت و در سنگ معدن يافت مي شوند. اين دو ايزوتوپ عبارتند از اورانيوم 235 و اورانيوم 238 كه در هر دو 92 پروتون وجود دارد ولي اولي 143 و دومي 146 نوترون دارد. اختلاف اين دو فقط وجود 3 نوترون اضافي در ايزوتوپ سنگين است ولي از نظر خواص شيميايي اين دو ايزوتوپ كاملاً يكسان هستند و براي جداسازي آنها از يكديگر حتماً بايد از خواص فيزيكي آنها يعني اختلاف جرم ايزوتوپ ها استفاده كرد. ايزوتوپ اورانيوم 235 شكست پذير است و در نيروگاه هاي اتمي از اين خاصيت استفاده مي شود و حرارت ايجاد شده در اثر اين شكست را تبديل به انرژي الكتريكي مي نمايند. در واقع ورود يك نوترون به درون هسته اين اتم سبب شكست آن شده و به ازاي هر اتم شكسته شده 200 ميليون الكترون ولت انرژي و دو تكه شكست و تعدادي نوترون حاصل مي شود كه مي توانند اتم هاي ديگر را بشكنند. بنابراين در برخي از نيروگاه ها ترجيح مي دهند تا حدي اين ايزوتوپ را در مخلوط طبيعي دو ايزوتوپ غني كنند و بدين ترتيب مسئله غني سازي اورانيوم مطرح مي شود ساختار نيروگاه اتمي به طور خلاصه چگونگي كاركرد نيروگاه هاي اتمي را بيان كرده و ساختمان دروني آنها را مورد بررسي قرار مي دهيم طي سال هاي گذشته اغلب كشورها به استفاده از اين نوع انرژي هسته اي تمايل داشتند و حتي دولت ايران 15 نيروگاه اتمي به كشورهاي آمريكا، فرانسه و آلمان سفارش داده بود. ولي خوشبختانه بعد از وقوع دو حادثه مهم تري ميل آيلند (Three Mile Island) در 28 مارس 1979 و فاجعه چرنوبيل (Tchernobyl) در روسيه در 26 آوريل 1986، نظر افكار عمومي نسبت به كاربرد اتم براي توليد انرژي تغيير كرد و ترس و وحشت از جنگ اتمي و به خصوص امكان تهيه بمب اتمي در جهان سوم، كشورهاي غربي را موقتاً مجبور به تجديدنظر در برنامه هاي اتمي خود كرد

 ادامه مطلب...

رله بوخهلتس :          (Buchholz   Relay )

اين رله يکي از مهمترين رله هاي حفاظتي ترانسفور ماتور هاي قدرت مي باشندو وظيفه تشخيص بروز هر گونه اتصالي در محفظه داخلي ترانسفور ماتور  و قطع سريع برق ورودي را به عهده دارد. مي دانيم که اصولا ترانسفور ماتور هاي قدرت بوسيله مايع مخصوصي مانند روغن عايق کاري وخنک مي شوند بخاطر سرد وگرم شدن روغن مزبور، ظرف انبساطي براي آن در نظر گرفته شده اين ظرف از طريق لوله رابطي به محفظه داخلي ترانسفور ماتور متصل مي باشد. همان طوريکه از شکل مزبور پيداست رله بوخهلتس بر روي لوله رابط بين ترانسفور ماتور و ظرف انبساط قرار مي گيرد و روغن از اين رله عبور مي کند بنابر اين تمامي محفظه داخلي رله پر از روغن مي باشد و هر گاه هر گونه اتصالي در محظه داخلي ترانسفور ماتور پديد آيد در نقطه اتصالي مقداري جرقه و قوس الکتريکي زده مي شود. در نتيجه اين عمل کمي از روغن اطراف محل اتصالي سوخته و توليد حبابهاي گازي شکلي مي نمايد. اين حبابهاي گازي به طرف قسمت فوقاني ترانسفورماتور حرکت نموده و از طريق لوله رابط به   رله بوخهلتس و در قسمت فوقاني رله جمع مي گردند. اين رله داراي شناوري است ،با تجمع حبابهاي گاز سطح روغن در رله پايين آمده وهمراه با آن، شناور نيز به پايين مي آيد. پايين آمدن شناور باعث بسته شدن کليد الکتريکي رله و تحريک مدار هشدار و يا قطع مي گردد. در بعضي از مدل هاي اين رله از دو شناور استفاده شده که شناور بالايي براي تحريک مدار هشدار و شناور پاييني براي فرمان به مدار قطع دستگاه مورد حفاظت مي باشد.

اگر مقدار جرقه و قوس الکتريکي در محفظه داخلي ترانسفورماتور شديد باشد يک موج انفجاري در روغن داخلي ترانسفورماتور بوجود آمده و روغن مزبور با سرعت زيادي به رله بوخهلتس وارد مي شود. سرعت زياد روغن باعث عملکرد دريچه ورودي رله مي گرددو اين دريچه با شناور پاييني رله هم محور بوده ومستقيما باعث تحريک مدار قطع مي شود.

هر گاه در اثر علتهاي مختلفي از بدنه ترانسفورماتور مقداري روغن ريزش نمايدبه مرور زمان سطح روغن در ظرف انبساط کاهش يافته و به رله بوخهلتس ميرسد.در رله بوخهلتس اگر سطح روغن همچنان کاهش يابد باعث عملکردوتحريک مدار هشدار دهنده و قطع مي گردد. در موارد مقداري هواي نشتي به رله راه يافته و مانند حبابهاي گاز باعث تحريک رله مي شود.

    بنابراين بطور کلي علل تحريک و عملکرد رله بوخهلتس به قرار زير است:

   بروز قوس الکتريکي بين قسمتهاي حامل جريان با بدنه ترانسفورماتور و هسته آن

   ايجاد اتصالي بين قسمتهاي حامل جريان در ترانسفورماتور

   ريزش روغن از بدنه ترانسفورماتور

   نشت هوا به محفظه داخلي ترانسفورماتور

 

 ادامه مطلب...

انرژی الکتریکی به دلیل مزایای زیادی که دارد هر روز به مصرف آن اضافه می‌گردد. در مقابل مزایای آن ، انرژی الکتریکی دارای خطراتی نیز می باشد، بخصوص در صنایع و آزمایشگاهها که با جریانها و ولتاژهای بالا سر و کار دارند، رعایت اصول و ایمنی و حفاظت افراد بایستی در اولویت و رأس امور باشد یا به عبارتی اول ایمنی بعد کار. خطرات برق بطور کلی به دو دسته تقسیم می‌شوند: خطر آتش سوزی خطر برق گرفتگی خطر برق گرفتگیبطور کلی عبور جریان برق از بدن را برق گرفتگی یا شوک الکتریی می‌گویند. در صورتی که جریان برق از بدن عبور نماید، بدن عکس العمل شدید در مقابل آن از خود نشان می‌دهد که به آن شوک الکتریکی گویند. برای بوجود آمدن شوک باید مقدار جریان برق و شرایط فرد در قبول آن کافی باشد. اثرات این برق گرفتگی از احساس شوک شروع شده تا حالت سنکوپ یعنی بیهوشی کامل می‌تواند برسد. لذا برای برق گرفتگی دو مرحله می‌توان تعریف نمود: آستانه احساس آستانه انقباض عبور جریان کم آستانه احساس و گذشتن از حد معین جریان و عکس العمل عضلانی بدن ، آستانه انقباض را بسیار خواهد داشت. آستانه احساس برای قسمتهای مختلف بدن متفاوت است. بطور مثال آستانه احساس زبان 0.45mA و آستانه احساس برای پوست بدن در حدود 1mA که آستانه احساس پوست هر یک از اعضا متفاوت است. آستانه انقباض اعضا باهم یکی نیستند، در شدت جریان حدود 9mA دستها به سختی تکان می‌خورند، ولی 99.5 درصد افراد سالم می‌توانند سیم برق دار را رها کنند. عکس پیدا نشد صدمات برق گرفتگی به انسان سوختگی سوختگی ناشی از برق گرفتگی به مدت و فشار الکتریکی دارد. بطور کلی اگر الکتریسته وارد بدن شود سوختگی بدن را سبب شده در ضمن اینکه موجب سایر عوارض نیز می‌شود. سوختگی در اثر برق مشخصات مخصوصی دارد، که با بقیه شوختگیها تفاوت دارد. گاهی سوختگی به قدری عمیق است که از عضلات گذشته و به استخوان و مفاصل می‌رسد. در اینحالت کناره‌های محل سوختگی سفید ، بی خون ، خشک و بدون تورم است. در بعضی موارد سوختگی در اثر جرقه و حرارت ناشی از برق می‌باشد و گاهی سوختگی بدون تماس پوست با منبع برق بوجود می‌آید که سطح وسیعتری را در بر می‌گیرد. در اثر عبور جریان برق زیاد در قسمتهای کم مقطع (بازو - ران) گرمای زیادی بوجود می‌آید.

 ادامه مطلب...

 

 ادامه مطلب...

تأسیساتی که با استفاده از آنها انرژی جذب شده حرارتی خورشید به الکتریسیته تبدیل می‌شود نیروگاه حرارتی خورشیدی نامیده می‌شود این تأسیسات بر اساس انواع متمرکز کننده‌های موجود و بر حسب اشکال هندسی متمرکز کننده‌ها به چهار دسته تقسیم می‌شوند:
1- نیروگاههایی که گیرنده آنها آینه‌های سهموی ناودانی هستند

2- نیروگاه‌هاییکه گیرنده آنها در یک برج قرار دارد و نور خورشید توسط آینه‌های بزرگی بهنام هلیوستات به آن منعکس می‌شود. (دریافت کننده مرکزی)

3 - نیروگاه‌هایی که گیرنده آنها بشقابی سهموی (دیش) می‌باشد

4- دودکش‌های خورشیدی

قبلاز توضیح در خصوص نیروگاه خورشیدی بهتر است شرح مختصری از نحوه کارکرد نیروگاه‌های تولید الکتریسیته داده شود. بهتر است بدانیم در هر نیروگاهی اعم از نیروگاههای آبی، نیروگاههای بخاری و نیروگاههای گازی برای تولیدبرق از ژنراتورهای الکتریکی استفاده می‌شود که با چرخیدن این ژنراتورها برق تولید می‌شود. این ژنراتورهای الکتریکی انرژی دورانی خود را ازدستگاهی بنام توربین تأمین می‌کنند. بدین ترتیب می‌توان گفت که ژنراتورها انرژی جنبشی را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کنند. تأمین کننده انرژی جنبشی ژنراتورها، توربین‌ها هستند توربینها انواع مختلف دارند در نیروگاههای بخاری توربینهایی وجود دارند که بخار با فشار و دمای بسیار بالا وارد آنها شده و موجب به گردش در آمدن پره‌های توربین می‌گردد. در نیروگاه‌های آبی که روی سدها نصب می‌شوند انرژی پتانسیل موجود در آب موجب به گردش در آمدن پره‌های توربین می‌شود.

بدین ترتیب می‌توان گفت در نیروگاههای آبی انرژی پتانسیل آب به انرژی جنبشی و سپس به الکتریکی تبدیل می‌شود، درنیروگاههای حرارتی بر اثر سوختن سوختهای فسیلی مانند مازوت، آب موجود درسیستم بسته نیروگاه داخل دیگ بخار (بویلر) به بخار تبدیل می‌شود و بدین ترتیب انرژی حرارتی به جنبشی و سپس به الکتریکی تبدیل می‌شود درنیروگاههای گازی توربینهایی وجود دارد که بطور مستقیم بر اثر سوختن گاز به حرکت درآمده و ژنراتور را می‌گرداند و انرژی حرارتی به جنبشی و سپس به الکتریکی تبدیل می‌شود. و اما در نیروگاههای حرارتی خورشیدی وظیفه اصلی بخش‌های خورشیدی تولید بخار مورد نیاز برای تغذیه توربینها است یا به عبارت دیگر می‌توان گفت که این نوع نیروگاهها شامل دو قسمت هستند:
سیستم خورشیدی که پرتوهای خورشید را جذب کرده و با استفاده از حرارت جذب شده تولید بخار می‌نماید.
سیستمی موسوم به سیستم سنتی که همانند دیگر نیروگاههای حرارتی بخار تولید شده را توسط توربین و ژنراتور به الکتریسیته تبدیل می‌کند.

1- نیروگاههای حرارتی خورشید از نوع سهموی خطی:

دراین نیروگاهها، از منعکس کننده‌هایی که به صورت سهموی خطی می‌باشند جهت تمرکز پرتوهای خورشید در خط کانونی آنها استفاده می‌شود و گیرنده به صورت لوله‌ای در خط کانونی منعکس کننده‌ها قرار دارد. در داخل این لوله روغن مخصوصی در جریان است که بر اثر حرارت پرتو های خورشید گرم و داغ می‌گردد.
روغن داغ از مبدل حرارتی عبور کرده و آب را به بخار به مدارهای مرسوم درنیروگاههای حرارتی انتقال داده می‌شود تا به کمک توربین بخار و ژنراتور به توان الکتریکی تبدیل گردد.
برای بهره‌گیری بیشتر و افزایش بازدهی لوله دریافت کننده سطح آن را با اکسید فلزی که ضریب بالایی دارد پوشش می‌دهند و همچنین در محیط اطراف آن لوله شیشه‌ای به صورت لفاف پوشیده می‌شود تا از تلفات گرمایی و افت تشعشعی جلوگیری گردد و نیز از لوله دریافت کننده محافظت بعمل آید.
ضمناً بین این دو لوله خلاء بوجود می‌آوردند برای آنکه پرتوهای تابشی خورشید در تمام طول روز به صورت مستقیم به لوله دریافت کننده برسد.
در این نیروگاهها یک سیستم ردیاب خورشید نیز وجود دارد که بوسیله آن آینه‌های شلجمی دائماً خورشید را دنبال می‌کنند و پرتوهای آن را روی لوله دریافت کننده متمرکز می‌نمایند.
تغییرات تابش خورشید در این نیروگاهها توسط منبع ذخیره و گرمکن سوخت فسیلی جبران می‌شوند. در چند کشور نظیر ایالات متحده آمریکا – اسپانیا – مصر – مکزیک –هند و مراکش از نیروگاه‌های سهموی خطی استفاده شده‌ است که این نیروگاه هایا در مرحله ساخت و یا در مرحله بهره‌برداری قرار دارند. در ایران نیزتحقیقات و مطالعاتی در زمینه این نیروگاهها انجام شده و پروژه یک نیروگاه تحقیقاتی با ظرفیت ۳۵۰ کیلووات توسط سازمان انرژیهای نو ایران در شیراز درحال انجام می‌باشد .
کلیه مراحل مطالعاتی، طراحی و ساخت این نیروگاه‌ به طور کامل توسط مختصصین و مهندسان ایرانی انجام می‌پذیرد.
بدیهی است که با افزایش ظرفیت فنی و علمی که در اثر اجرای پروژه نیروگاه خورشیدی شیراز عايد محققین مجرب ایرانی می‌شود ایران در زمره محدود کشورهای سازنده نیروگاه‌های خورشید از نو ع متمرکز کننده‌های سهموی خطی قرار خواهند گرفت.

 

 

 

 ادامه مطلب...

تپ چنجرهای on-load

حركت به سمت خصوصي سازي در صنعت برق توليدكنندگان برق را به استفاده بهينه و بسيار كارا از تجهيزات موجودشان ترغيب مي كند . لذا در راستاي اين سياست در حال حاضر توجه ويژه اي به كيفيت تجهيزات مورد استفاده و بهبود عملكرد و افزايش فاصله زماني تعمير و نگهداري توسط توليدكنندگان مبذول مي شود .

از آنجا كه ترانسفورماتورهاي قدرت يكي از گرانترين تجهيزات در صنايع برق مي باشند ، لذا توليدكنندگان براي كاهش هزينه هاي سرمايه گذاري سعي مي كنند ترانسفورماتورهاي قدرت خود را در وضعيت اضافه بار نسبت به مقادير نامي آن قرار دهند. اين اضافه بار باعث افزايش درجه حرارت ترانسفورماتور و ساير بخشهايي كه جريان از آن عبور ميكند مي شوند . يكي از حساسترين قسمتها كنتاكت هاي تپ چنجر هاي زير بار مي باشند كه با افزايش درجه حرارت ، تخريب و به حالت زغالي درمي آيند .

برنامه هاي وسيع تحقيقاتي براي رفع اين مشكل اجرا شده است و آخرين تكنولوژي كه در مرحله آزمايش و پياده سازي عملي بسيار موفق بوده است ، روشي است كه توسط نيكولز براي شركت گاز و برق پاسيفيك انجام شده است .

در بررسيهاي اوليه اي كه نيكولز بر روي كنتاكتهاي سوخته انجام داده است اين نتيجه را داده است كه طرح جديد كنتاكت ها بايد داراي هدايت الكتريكي و حرارتي بالاتر ، مقاومت بالاتري در برابر جوش خوردن و در برابر سائيدگي مكانيكي داشته باشد . در اين طراحي نيكولز در نظر داشت كه طرح مورد نظر قابل انطباق براي انواع تپ چنجرها باشد .

براي اينكار طرح استفاده از كنتاكت هاي با پوشش نقره بالا و ايجاد كنتاكت هايي با مقاومت خيلي پائين ELR ارائه شد. براي ايجاد اين روكش ابتدا با استفاده از سلف فركانس بالا اين آلياژ نقره اي بر روي كنتاكت جوش خورده است و سپس مقادير اضافي آن ماشينكاري شده است . اين سطح نقره اي باعث ايجاد مقاومت كم و تماس استاتيكي بهتري براي كنتاكت هاي كليد مي شود .

اين طرح در پروژه هاي مختلفي مورد استفاده واقع شده و باعث جلوگيري از تخريب كنتاكتها و عدم نياز به تعمير و نگهداري در دوره هاي زماني كوتاه شده است .

 

 

 ادامه مطلب...

خازن‏گذاری در شبكه‏های توزيع باعث اصلاح ضريب‏قدرت و كاهش تلفات می ‏گردد. اين دو تأثير موجب آزادسازی قابل‏ملاحظه‏‏ ظرفيت شبكه‏ و توليد می شود. به‏طوركلی مزايای نصب خازن با نزديك ‏ترشدن محل نصب آن‏ به‏محل مصرف افزايش می ‏يابد. سطح ولتاژ هم به‏ نحو موثرتری‏ بهبود می يابد. با اين‏ حال تاكنون توجه كافی به‏ خازن‏گذاری در شبكه‏های توزيع و خصوصا" شبكه‏های فشارضعيف نشده‏بود. شايد مهمترين دليل اين كم‏توجهي "مقايسه نشدن هزينه‏های خازن‏گذاری با هزينه‏های سنگين احداث نيروگاه‏ و شبكه‏های انتقال‏ و توزيع" باشد.

با اجرای طرح : افزايش ولتاژ نقاط انتهايی فيدرهای فشارضعيف از حدود 4 تا 15 ولت بدون افزايش ولتاژ نقاط ابتدايي، كاهش جريان فيدرهاي فشارضعيف از 5 تا 20 درصد ، كاهش توان اكتيو و راكتيو فيدرها از 5 تا 20 درصد، كاهش10 تا 40 از تلفات فيدرهاي فشارضعيف، رفع نياز افزايش ظرفيت بسياري از فيدرها و ترانسفورماتورهاي توزيع، كاهش قابل‌ملاحظه قطعي كليد فيدرهاي پربار، جلوگيري از كم‌شدن طول عمر الكتروموتور وسايل خانگي مانند يخچال و فريزر به‎دليل افت ولتاژ قابل ملاحظه (افت ولتاژ موجب افزايش جريان دريافتي اين وسايل ، گرم شدن زياد سيم‎پيچي و درنتيجه كاهش عمر مي‎شود) و كاهش آلودگي محيط زيست به‎دليل كاهش توليد انرژي الكتريكي توسط نيروگاه‎ها (بخشي از انرژيي كه قبلا تلف مي‎شد) حاصل گرديد.

با خازن‏‏‏گذاري در مسير فيدرهاي فشارضعيف هوايي (به‎جاي ابتداي فيدرها) افت ولتاژ نقاط انتهايي فيدرها بدون افزايش ولتاژ نقاط ابتدايي ، جبران مي‏شود.

با خازن‏‏‏گذاري در مسير فيدرهاي فشارضعيف هوايي (به‎جاي ابتداي فيدرها) احتمال تشديدِ(رزونانس) ناشي از نزديكي محل نصب خازن و ترانسفورماتور ، به‏‏‏دليل قرار گرفتن خازن و ترانسفورماتور در طرفينِ بخشي از مقاومت فيدر ، منتفي مي‌گردد.

حدود نيمي از 25% تلفات پيك بار (با احتساب مصرف‏ داخلي نيروگاه‌ها) مربوط به‌ شبكه‏هاي فشارضعيف است. ازميان انواع مختلف خازن‏‏‏گذاري (در شبكه‏هاي انتقال‏ ، فوق‌توزيع ، فشارمتوسط توزيع ، ابتداي فيدرهاي فشارضعيف ، در مسير فيدرهاي فشارضعيف) تنها خازن‏‏‏گذاري در مسير فيدرهاي فشارضعيف مي‏تواند در كاهش تلفات شبكه‏هاي فشارضعيف و درنتيجه كاهش بزرگترين عامل ايجاد تلفات پيك بار موثر باشد.

تجربه 30 ساله نصب خازن در مسير شبكه‏هاي فشارضعيف هوايي خوزستان نشان مي‏‏‏دهد اين نوع خازن‏‏‏گذاري فشارضعيف ازنظر عدم بروز مشكلات بهره‌برداري ، جزو مناسب‎‎ترين روش‎هاي خازن‏‏‏گذاري است . شرکت مهندسی فناوران صنعت برق آماده ساخت و نصب انواع تابلو برق اصلاح ضریب قدرت (خازنی) جهت کارخانجات سراسر کشور می باشد.
در کارخانجات صنعتی معمولا دو کنتور سه فاز اکتیو و راکتیو نصب می شود که با نصب تابلو خازن می توان هزینه برق کنتور راکتیو را به صفر رساند.

مکانیسم شوک الکتریکی :

دستگاه های شوک الکتریکی در فاصله زمانی چند هزارم ثانیه انرژی الکتریکی با ولتاژ بالا را تخلیه می کنند، این ولتاژ بالا سبب دپولاریزاسیون تمام سلولهای قلبی می شود و رپولاریزاسیون به دنبال آن به گره SA اجازه به دست گرفتن ضربان سازی قلب یا اعمال پیس میکری را می دهد.

روشهای معالجه به وسیله شوک الکتریکی

از شوک الکتریکی در برخی روشها برای معالجه بیماریهای خاص و با درنظر گرفتن ملاحظات استفاده میشود. بعضی از این روشها عبارت‌اند از:

برای معالجه برخی بیماریهای روانی در روانپزشکی: از شوک الکتریکی امروزه در روش ECT یا درمان با تشنج الکتریکی (Electroconvulsive therapy) استفاده میشود. هدف از معالجه در این روش به وجود اوردن یک حمله صرعی مصنوعی است، نه ایجاد شوک و یا تشنج فیزیکی. در ضمن باید به نکته اشاره کرد که به علت بیهوشی بیمار دردی در هنگام حمله احساس نخواهد کرد. امروزه از این روش بیشتر در مورد بیماران مبتلا به افسردگی شدید استفاده میشود از این روش همچنین برای درمان بیماریهای روانی دیگر مانند شیدایی (mania)، کاتاتونی (catatonia) و روان‌گسیختگی (schizophrenia) نیز استفاده میشود. درانتها باید به این نکته اشاره کرد که آثار درمانی این روش برای تقریباً نصف استفاده کنندگان زودگذر است.

به عنوان معالجه برای بیمارانی که دچار ضربان نامنظم قلب یا fibrillation هستند: در این روش از دستگاهی به نام defibrillator استفاده میکنند. دستگاه defibrillator یک درمان قطعی برای بیمارانی است که دچار ضربان نامنظم قلب هستند. این دستگاه یک جریان DC با مقدار مناسب را از قفسه سینه عبور داده و با خنثی کردن ضربان به قلب اجازه میدهد تا به طور طبیعی به ضربان منظم برسد.

به عنوان روشی برای کاهش درد: در این روش از دستگاهی با نام TranscutaneousElectrical Nerve Stimulator) TENS) استفاده میشود. این دستگاه یک شبیه ساز سیگنالهای عصبی است که آنها را از راه پوست به بدن انتقال میدهد. انتقال سیگنالها به وسیله دو یا چند الکترودها صورت میگیرد. این دستگاه به ویژه درمورد کاهش درد زایمان مورد استفاده قرار میگیرد. با این وجود عدهای از متخصصان زایمان استفاده این دستگاه را در کاهش درد زایمان بی اثر میدانند.

برای شرطی سازی: در این روش از شوک الکتریکی به عنوان یک تنبیه و برای شرطی سازی افراد دچار عقب ماندگی ذهنی استفاده میشود. این روش از جمله روشهای بحث انگیز در استفاده از شوک الکتریکی است و تنها در یک موسسه با نام Judge Rotenberg در ایالات متحده مورد استفاده قرار میگیرد. این موسسه همچنین از شوک الکتریکی به عنوان تنبیه برای کودکان میتلا به مشکلات رفتاری نیز استفاده میکند.

 ادامه مطلب...

هنگام بروز حریق سرعت توسعه شعله به صورت نمایی افزایش پیدا می کند به همین دلیل اطفاء سریع موجب کاهش چشمگیر تلفات و خسارات می گردد . جهت ایمن سازی نقاط مختلف خطر خیز ( سالن های تولید ، انبارهای نفت و گاز و پتروشیمی ، پالایشگاه های نفت و گاز ، ایستگاه های تقویت فشار گاز ، ماشین آلات خطوط تولید ، سالن تأسیسات ، تابلوهای برق ، تونل های کابل و رایز ها و سینی کابلها ، اتاقهای آسانسور و تابلوهای کنترل مربوطه ، اتاق کنترل و تجهیزات کنترلی و مخابراتی و دیتا و . . . ) سیستم اطفاء حریق AEROSOL  جدیدترین و پیشرفته ترین تکنولوژی روز دنیا می باشد ، معرفی و پیشنهاد می گردد .
در محیط هایی که ماشین آلات ، تجهیزات الکترونیکی و الکتریکی ، خودرو ، سوخت و . . . وجود دارد همیشه خطر حریق نیز وجود دارد . این حریق ها باید با مواد اطفاء کننده مؤثر خود خاموش گردند به گونه ای که آسیب های مضاعف از سوی ماده اطفاء کننده به تجهیزات و ماشین آلات وارد نگردد . بدین منظور سیستم اطفاء حریق آیروسولکه یکی از جدیدترین و پیشرفته ترین تکنولوژی های روز دنیا می باشد در این جا معرفی و پیشنهاد میگردد .

مشخصات فنی سیستم اطفاء حریق اتوماتیک آیروسول


سیستم نوین اطفاء حریق پودر و گاز قابلیت های بسیار زیادی جهت اطفاء حریق از نوع کلاس A,B,C,E&F را دارا است و تا به امروز تنها سیستم موجود در دنیا می باشد که می تواند پنج کلاس حریق را اطفاء نماید . این سیستم برای اولین بار در مرکز تحقیقاتی فضایی روسیه ( سویوز ) ابداع و در بخش های مختلف پایگاه های فضایی نصب گردید . در تکنولوژی فضایی همیشه باید بهترین ها را به کار گرفت چون در هنگام عمل و کارآیی شانس دو بار امتحان کردن وجود ندارد به همین دلیل پرسنل سیستم ها و محصولات به کار گرفته شده باید بهترین باشد . اطفاء کننده آیروسول چنین محصولی می باشد . پس از ممنوعیت استفاده از گاز هالون که یکی از مؤثرترین گازهای اطفاء کننده حریق شناخته می شود هیچ نوع گازی تا کنون به این مقدار قابلیت های گاز هالون را از خود نشان نداده است . این راهکار مؤثرترین نوع اطفاء کننده حریق شناخته شده تا امروز است . این سیستم قابلیت اطفاء کننده حریق تا سه برابر گاز هالون را دارا است و نیازی به سیلندرهای تحت فشار ندارد نیاز به لوله کشی ، شیرهای ایمنی متفاوت و پر هزینه ، محاسبات هیدرولیکی و نازل های خروج گاز ندارد این راهکار سیستمی ساده و فوق العاده قوی و مطمئن از عدم بروز خرابی می باشد .
یکی دیگر از خواص بسیار مهم این سیستم دارا بودن وزن و حجم بسیار کم آن در مقایسه با گازهایی مانند FM200,CO2 ، آرگون و دیگر گازهای خنثی است که موجب پراکندگی بسیار یکنواخت در محیط می گردد ، غیر هادی است و بر خلاف سایر گازهای اطفاء کننده اثرات خورندگی و اسیدینه ندارد ، بر روی محیط زیست و موجودات زنده اثر منفی ندارد . علاوه بر این خاصیت خنک کنندگی به میزان 400 درجه سانتیگراد در هر ثانیه را دارا است . غیر سمی است ، اثرات مخرب بر لایه ازن ندارد ، بسیار مقرون به صرفه بوده و خیلی سریع نصب میگردد . این سیستم بر اساس تکنولوژی سوخت جامد راکت های فضا پیما طراحی شده و از ذرات ریز مواد جامد و گاز تشکیل گردیده است که در درون سیلندرهای مخصوص به صورت جامد قرار می گیرد . به دلیل اینکه در حالت عادی به صورت جامد بوده لذا فاسد نمی گردد و هیچ وقت نشتی گاز و افت فشار نخواهد داشت . ژنراتور MAG در هنگام حریق توسط سیگنال الکتریکی و یا گرما و یا شعله مستقیم تحریک شده و به طور آنی و در عرض دو میلی ثانیه شروع به تولید پودر و گاز نموده و ظرف چند ثانیه تخلیه میگردد ( بر اساس حجم های مختلف کپسول ها این زمان متغیر می باشد ) تخلیه سریع ذرات ریز پودر و گاز به صورت سه بعدی بوده و به صورت یکنواخت در هوا پراکنده می گردد و روی آتش تأثیرات فیزیکی ( با خنک کنندگی زیاد و ایجاد لایه پرده ای شکل بین ماده سوختنی و اکسیژن ) و شیمیایی ( با شکستن واکنش های زنجیره ای حریق ) گذاشته و اطفاء آنی را به دنبال دارد . اطفاء حریق توسط این سیستم به طور میانگین در عرض پنج ثانیه از لحظه تحریک انجام می شود . ماندگاری آن در محیط حدود یک ساعت می باشد . استفاده از سیستم اطفاء حریق پودر و گاز جهت مصارف گوناگون صنعتی و نظامی در کشورهای پیشرفته صنعتی بسیار متداول شده و هر روزه تعداد بیشتری از مؤسسات استاندارد جهانی این سیستم را مورد تأیید قرار می دهند . استفاده از سیسـتم اطفاء حریق پودر و گاز جهت مصارف گوناگون صنعتی و نظامی در كشورهای پیشرفته صنعتی بسیار متداول شده و هر روزه تعداد بیشتری از مؤسسات استاندارد جهانی این سیستم را مورد تأیید قرار میدهند. قابل توجه است كه مؤسسه NFPA با تشكیل دادن كمیته فنی مركب از متخصصین این رشته استانداردی خاص برای این نوع سیستم اطفاء بنام Fixed Aerosol Extinguishing Systems را ارائه کرده و کد آن 2010 میباشد و نسخه نهایی تصویب شده آن در سال 2005 منتشر گردید . همچنین استاندارد اتحادیه اروپا نیز تهیه شده است و این سیستم دارای استانداردهای فوق میباشد. سایر استانداردهای اخذ شده عبارتند از: EPA آمریکا، ECB اروپا، RINA ایتالیا ، SSL ، UL ،ActivFire ، AS/NZS 4487:1997 استرالیا و نیوزیلند ، استاندارد IP در برابر خوردگی و ویبره . این سیستم بواقع انقلابی در صنعت اطفاء حریق محسوب میشود و میتوان آنرا بصورت پوشش دادن کل حجم محیط (Total Flooding) یا بصورت موضعی در نقاط خطر خیز و یا ترکیب این دو روش استفاده نمود. نمونه کاربردهای MAG در بخشهای مختلف و صنایع گوناگون عبارتند از:
تجاری و صنعتی ، داخل ماشین آلات ، کاربردهای الکتریکی ، حمل و نقل ، کاربردهای دریایی ، کاربردهای نظامی بطور خلاصه میتوان گفت این سیستم جهت اطفاء حریق فضاهای بسیار کوچک مانند تابلوهای برق با حداقل حجم 2/0 متر مکعب مجتمع های بزرگ صنعتی با حجم محیطی 000/40 متر مکعب کاربرد دارد. این سیستم 3 برابر موثر تر از گاز هالون ، 6 برابر موثر تر از FM200 ، 16 برابر موثر تر از CO2 و 40 برابر موثر تر از آرگونایتها میباشد . بسادگی و بسرعت نصب میگردد و احتیاج به لوله کشی ندارد ، در صورت تغییر در نوع کاربری سالن و یا تیغه ها و دیوارهای سالن محلهای نصب سیستم به راحتی اصلاح میگردد و در صورت لزوم از یک مکان نصب شده براحتی جمع آوری شده و در مکان دیگرنصب میگردد ، مخازن آن تحت فشار نبوده و نشتی ندارد ، تا 10 سال گارانتی سلامت مخازن پس از نصب و عدم نیاز به برنامه های نگهداری و تعمییرات را داشته و فقط نیاز به کنترلهای دوره ای بسیار ساده دارد. عکسها و فیلمهای مربوط به تستهای استاندارد داخل و خارج از کشور در CD پیوست ارائه شده است. لازم بذکر است که با سیستم اطفاء حریق آیروسول بدلیل انعطاف پذیری بسیار بالای سیستم در طراحی و نصب این امکان وجود دارد که علاوه بر محوطه داخل سوله ها ، فضای داخل هر تابلو برق یا سیستم الکتریکی را متناسب با فضای محدود خاص خود مجهز به سیستم اطفاء حریق اتوماتیک نمود بگونه ای که در صورت بروز حادثه در هر یک از تابلوها ، ماشین آلات ، رکها یا حتی کیس کامپیوتر ، فقط سیستم اطفاء حریق همان نقطه فعال شده و تخلیه گردد و از حدر رفتن مواد داخل سایر کپسولها جلو گیری میشود.
زمان تخلیه : کمتر از 12ثانیه زمان تحریک : 002/0 ثانیه کلاسهای حریق : ,B,C,E&F دمای تحریک خودکار : 175درجه C جریان تحریک : mA 400 در بکار گیری سیستمهای ارائه شده مسئله خدمات و پشتیبانی پس از فروش بسیار حائز اهمیت می باشد . که ای مهم از طریق انتخاب صحیح تجهیزات بر اساس شرایط محیطی و استانداردهای موجود و بکار گیری تمهیدات لازم در نصب و راه اندازی و نیز متعهد بودن به گارانتی سیستم عملی خواهد بود. سیستم های اعلام حریق ، سرقت و نشتی گاز سیستم های اعلام حریق و نشتی گاز علاوه بر این که در هنگام بروز حریق یا نشتی گاز با استفاده از آلارم به افراد اطلاع می دهد بلکه میتوان از این سیستم برای راه اندازی سیستم Aerosol  نیز استفاده کرد . این سیستم ها(حریق ، سرقت ،نشتی گاز ) را می توان با اضافه کردن به سیستم مکانیزه هشدار با قابلیت آدرس دهی و انتقال آلارم از بستر های ارتباطی نمود

 ادامه مطلب...

آتش را مي‌توان بزرگترين كشف بشر ناميد. كشفي كه باعث شد انسان‌ها دوره جديدي از تمدن خود را آغاز نمايند. مدت‌ها قبل از اينكه انسان‌هاي نخستين موفق به كشف آتش شوند، روزانه هزاران حريق در نقاط مختلف كره زمين بوسيله رعد و برق آتش‌فشان، نشست شبنم و خودسوزي گياهان در حال تخمير بوقوع مي‌پيوست. ليكن كشف و استفاده از آن در عرصه‌هاي مختلف زندگي باعث ايجاد تغييرات شگرف در زندگي انسان‌ها گرديد.

 

امروزه با پيشرفت علم و تكنولوژي آتش و اثرات سودمند آن به مراتب كمتر از نتايج و آثار مخرب ناشي از عدم استفاده درست از آن مورد توجه قرار مي‌گيرد. روزانه هزاران حريق در نقاط مختلف كره زمين بوقوع مي‌پيوندد كه ساعت‌ها، روزها و بعضا" هفته‌ها بطول انجاميده و اثرات زيانبار فراواني از خود بر جاي مي‌گذارد. در دهه‌هاي اخير با توجه به رشد روزافزون سرمايه‌گذاري‌هاي اقتصادي، تجربه بروز حريق‌هاي گسترده و شديد و نيز پيشرفت علوم در تمامي زمينه‌ها، موضوع حفاظت در برابر حريق بصورت يك رشته كاملا" جديد پا به عرصه وجود نهاده است.

هم اكنون در بسياري از دانشگاه‌هاي جهان رشته Fire Protection Engineering تا مقاطع فوق ليسانس و دكترا تدريس مي‌شود و مراكز تحقيقاتي بسياري در اين زمينه فعاليت مي‌نمايند.

بر آنيم تا با عنايت پروردگار متعال و براساس احساس تعهد نسبت به كشور عزيزمان ايران، ره‌توشه ساليان سال تجربه عملي و مطالعاتي خود را در قالب سلسله مقالاتي با موضوع مهندسي حريق به جامعه مهندسي كشور تقديم نماييم و گامي كوچك در جهت آشنايي هرچه بيشتر متخصصان با اين مقوله برداريم.

اهم فهرست مقالات و موضوعات قابل ارائه در خصوص مهندسي حريق و مسائل مرتبط عبارتند از:

 

الف ) مهندسي حريق:

 

-        اصول مهندسي حريق

-        مباني حريق

-        اصول طراحي سيستم‌هاي حفاظت از حريق

-        استانداردهاي بين‌المللي حفاظت از حريق

-        استانداردهاي داخلي حفاظت از حريق

-        حفاظت از حريق و نقش آن در صنايع كشور

-        مباحث اقتصادي مرتبط با موضوع حفاظت از حريق

-        نقش و كاركرد شركت‌هاي مشاور مهندسي حريق در جهان

 

ب ) سيستم‌هاي حفاظت از حريق :

 

-        بازشناسي سيستم‌هاي پيشگيري، حفاظت، كنترل و اعلام و اطفاء حريق

-        سيستم‌هاي پيشگيري از حريق

-        سيستم‌هاي حفاظت از حريق

-        سيستم‌هاي كنترل حريق

-        سيستم‌هاي اعلام و اطفاء حريق

 

ج ) مباحث فني مرتبط با سيستم‌هاي حفاظت از حريق:

 

-        معرفي استانداردهاي اعلام حريق NFPA 72 , NFPA 70

-        تشريح سيستم‌هاي اعلام حريق Conventional

-        تشريح سيستم‌هاي اعلام حريق Addressable

-        نحوه عملكرد انواع Detectorهاي موجود

-        معرفي استاندارد سيستم‌هاي اطفاء حريق اتوماتيك

-        تشريح هريك از سيستم‌هاي اطفاء حريق خودكار

-        بررسي نحوه عملكرد سيستم‌هاي اعلام و اطفاء حريق خودكار

 

د ) سيستم‌هاي اعلام و اطفاء حريق در :

 

-        صنايع نفت، گاز، پتروشيمي

-        صنايع كوچك، صنايع بزرگ و صنايع متوسط

-        نيروگاه‌ها

-        صنايع مخابراتي و الكترونيكي

-        صنايع چوب، پارچه و صنايع مرتبط

-        ساختمان‌هاي مسكوني

-        انبارها و ...

 ادامه مطلب...

لامپ های کم مصرف بيش از 20 سال است که در دنيا متداول شده اند و در اماکن مختلف مورد استفاده قرار می گيرند اما مصرف اين نوع از لامپ ها چه از نظر جيوه موجود در آنها و چه از نظر پرتوهای فرابنفش به کار رفته در آنها همواره با نگرانی هايی توام بوده است.لامپ های کم مصرف با نورهای شفاف و غير شفاف مورد استفاده وسيعی قرار گرفته است . اين لامپ ها چند سال قبل از ايران ، در ساير کشورهای جهان استفاده شده است

 اکنون پس از سپری شدن سالها از مصرف اين لامپ ها ، تحقيقاتی در زمينه تاثير اين لامپ ها بر سلامت انسان صورت گرفته است.اين تحقيقات ، عوارض لامپ های کم مصرف - هم به دليل جيوه در آنها و هم به علت پرتوهای فرابنفش به کار رفته در آنها - را يادآوری می کند.
آنچه که با اطمينان می توان گفت اين است که متخصصان در مورد سمی بودن جيوه موجود در اين لامپ ها اتفاق نظر دارند اما سئوال هايی درباره ميزان جيوه اين لامپ ها و دست يافتن به اينکه چه ميزان و چه حجمی از اين جيوه در بروز سرطان موثر است مطرحند.
وزارت بهداشت بريتانيا هشدار داده است که در صورت شکستن لامپ های کم مصرف بلافاصله اتاق را حداقل به مدت 15 دقيقه بايد ترک کرد چرا که لامپ های کم مصرف محتوی جيوه هستند که شديدا سمی و خطرناک است و در صورت تنفس می تواند موجب بروز ميگرن، اختلال حواس ، عدم تعادل و عوارض ديگر شود.
همچنين در کسانی که آلرژی دارند می تواند موجب التهاب شديد پوستی شود و برای جمع کردن شکسته ها نيز نبايد از جاروی برقی استفاده کرد زيرا آنها آلودگی را در خود نگاه می دارد و به اتاق های ديگر هم منتقل می کند و به توصيه آنها می بايستی خرده ريزها را با جاروی معمولی در پاکتی ريخت و آن را هرچه زودتر از منزل خارج کرد.
پيش از اين نيز کارشناسان انجمن پوست انگليس نسبت به استفاده از لامپ های کم مصرف از نظر ميزان اشعه ماورای بنفشی که توسط اين لامپ ها پراکنده می شود و نقش آنها در بروز مشکلات و بيماری های پوستی هشدار داده بودند.
آنچه که متخصصان فيزيک پزشکی و مهندسی پزشکی به طور مشترک بيان می کنند اين است که بدون شک جيوه موجود در اين لامپ ها سمی و خطرناک است و استنشاق اين ماده سمی در دراز مدت بر سلامت فرد تاثير منفی دارد، با اين حال اينکه با قاطعيت بيان شود که آيا ميزان جيوه به کار رفته در اين لامپ های کم مصرف ايجاد سرطان می کند يا خير، نيازمند انجام تحقيقات علمی گسترده و پژوهش های متعددی است .
اين واقعيتی است که جيوه موجود در لامپ های کم مصرف سمی و تنفس هوای آلوده به اين سم برای سلامت مضر است و در صورت شکسته شدن لامپ های کم مصرف در اتاق بايد آن فضا را برای مدتی ترک کرد.
اين آلودگی در خرده شيشه های لامپ های کم مصرف هم وجود دارد و بايد آنها را جداگانه دورريخت گفت: پاسخ به اينکه به طور دقيق تماس با جيوه موجود در اين لامپ ها چه عوارض و مشکلاتی به دنبال دارد به تحقيقات و بررسی های دقيق بيشتری نياز دارد.
 خطرناک بودن جيوه موجود در لامپ های کم مصرف کاملا ثابت شده است و جای هيچ بحثی ندارد و استنشاق سم موجود در جيوه به کار رفته لامپ های کم مصرف عوارض و اختلالاتی را در سلامت انسان ايجاد می کند.
برخی از متخصصان نيز بر اين عقيده اند که هر چند جيوه به کار رفته در لامپ های کم مصرف - چه نورهای زرد آن و چه نورهای سفيد - با تغييراتی که در گردش خون انسان ايجاد می کنند به بروز اختلالاتی در سلامت او می شوند اما اطمينان حاصل کردن از ميزان و شدت اين عوارض نيازمند تحقيقات و پژوهش های متعدد و مقايسه کردن نتايج آنهاست.
جيوه چون فلزی سمی است ممکن است باعث يک سری اختلالات خونی شود که اين اختلالات می تواند به صورت های مختلفی در فرد بروز کند اما ارتباط آن با سرطان اثبات شده نيست و بايد مورد بررسی قرار گيرد بنابراين تا آن موقع می توان به مردم گفت که 'مراقب باشيد'.
 جيوه فلزی سمی همانند سرب است چنانچه سرب ناشی از سوخت ماشين ها زياد مورد تنفس قرار گيرد به بروز ناراحتی های ريوی می انجامد و حالت های ارتجاعی ريه را می گيرد با اين حال هنوز سرب به عنوان عامل ايجاد کننده سرطان به شمار نمی رود.

خطرناک بودن جيوه از نظر جذب آن در خون به اين بستگی دارد که در محيط مورد استفاده به چه صورت در ديواره بچسبد. به اين صورت که جيوه اگر به صورت پوشش نچسبيده روی هر سيستمی باشد خطرناک نيست و در مورد لامپ های کم مصرف بايد ديد چگونه لايه های جيوه چسبانيده می شود که اگر لايه ها به صورت لايه های معلق و شناوری باشد قطعا خطرناک نيست.
 اما اگر لايه های جيوه به صورت پودری باشد، در صورتی که بشکند، احتمال پخش شدن آن در هوا بسيار زياد است و استنشاق اين هوا به شدت ماده سمی جيوه را جذب خون می کند و بروز مشکلات ريوی و حتی بروز سرطان ريه را در پی خواهد داشت .
 استنشاق اين ماده سمی علاوه بر سرطان زا بودن باعث کندی ذهن هم می شود.
جيوه های بزرگ و مايع به علت اينکه اتم هايشان به يکديگر چسبيده اند خود را می ربايند و بدون چسبندگی به محيط گرد می شوند.
به گفته کارشناسان مهندسی پزشکی اين نوع جيوه حتی اگر خورده شود بدون چسبندگی و يا جذب به خون و بدن از روده رد می شود اما اگر جيوه به صورت پودری و گرد باشد ديگر نمی توان به راحتی تاثير منفی آن را بر سلامت رد کرد.

 ادامه مطلب...

مثلث برمودا :منطقه مثلث شکلی است که در شمال اقیانوس اطلس واقع شده‌است، بیش از ۵۰ کشتی و ۲۰ هواپیما به طرز مرموزی در این منطقه ناپدید شده و یا از بین رفته‌اند.

نخستین گزارش ناپدیدشدن در مثلث برمودا را فردی به نام ادوارد ون وینکل جونز در ۱۶ سپتامبر ۱۹۵۰ در مجلهٔ آسوشیتد پرس ارائه داد. در یکی از این حادثه ۵ فروند هواپیما در پرواز ۱۹ ناپدید شدند و چند ثانیه پیش از این رخداد، فرمانده مأموریت می‌گفت که هیچ چیز در حالت طبیعی نیست و مشخص نیست این جا کجاست. سرانجام صدای خلبانان ضعیف و ضعیف تر شد تا به کلی قطع شد و هواپیماها برای همیشه ناپدید شدند.

نظریات علمی متعددی از جمله میل مغناطیسی قطب‌نما، وجود گلف استریم در اعماق اقیانوس و خلیج مکزیک، اشتباهات انسان‌ها، آب‌وهوا، گاز متان و امواج سرکش ارائه داده شده‌است اما هیچ‌کدام به طور رسمی پذیرفته نشده‌اند. پاره‌ای از دانشمندان نیز دلیل این پدیده را فراطبیعی می‌خوانند. یکی از این دلایل فرورفتن قارهٔ افسانه‌ای آتلانتیس به زیر آب است. افلاطون دراین‌باره می‌نویسد:«مردم آتلانتیس برای فتح آتن سپاهیان بی شماری فراهم کردند و زئوس بر آن‌ها طوفانی نازل کرد که قابل تصور نبود. طوفان سبب زمین‌لرزه‌ها و سیل‌های شدید شد و سرانجام دریا آتلانتیس را به زیر خود فرو برد و ناپدید گشت.» از دیگر نظریات فراطبیعی می توان به ربودن ۱۹ انسان توسط بیگانگان و موجودات فضایی و همین‌طور ورود به دنیایی دیگر اشاره کرد.

از دیدگاه برخی از شیعیان، مثلث برمودا محل زندگی مهدی، امام دوازدهم شیعیان است. در حالی که، بسیاری از روحانیون و مفسرین زندگی مهدی این ادعا را رد کرده‌اند.

موقعیت جغرافیایی

نقشهٔ جغرافیایی مثلث برمودا بر روی بخشی از اقیانوس اطلس در سواحل جنوب شرقی آمریکا واقع است. رأس آن نزدیک برمودا و قسمت انحنای آن از سمت پایین فلوریدا گسترش یافته و از پورتوریکو گذشته، به طرف جنوب و شرق منحرف شده و از میان دریای سارگاسو عبور کرده و مجدداً به سوی برمودا بازگشته‌است. طول جغرافیایی در قسمت غرب مثلث برمودا ۸۰ درجه‌است.

این منطقه بر خلاف چیزی که از نامش (مثلث) پیداست، به شکل بیضی است. مساحت این منطقه ۵۰۰٬۰۰۰ مایل، ۱٬۵۰۰٬۰۰۰ کیلومتر مربع است و بخش‌هایی از اقیانوس اطلس، خلیج مکزیک، آزور، و هند غربی را در بر می‌گیرد. ادعا شده‌است که تعدادی از ناپدیدشدگان این منطقه مربوط به ۵۰۰ سال پیش بوده‌اند. از جمله فرضیه‌های مرتبط میتوان از ملاقات‌های خصمانهٔ بیگانگان با هم و تکنولوژی کشندهٔ آن‌ها برای نابودی جهان، فرورفتن قارهٔ افسانه‌ای آتلانتیس به زیر آب، دریای هیولاها، دنیایی دیگر، و فرضیه‌های دیگر نام برد.

 ادامه مطلب...

صاعقه نور حاصل از تخلیه الکتریکی با ولتاژ بسیار بالا در زمان بسیار کوتاه و به طول تا چندین کیلومتر است. همراه با صاعقه (برق)، رعد وجود دارد که صدای ناشی از اتساع ناگهانی هوای اطراف برق است.
آمار : آمار دقیقی در ایران نداریم ولی در امریکا سالانه حدود 1000 نفر اصابت و 100 نفر مرگ گزارش می شود. یعنی میزان مرگ آن 10% است.
مکانیسم و نحوه تولید رعد و برق : دو مکانیسم کلی برای تولید ابرهای تولید کننده صاعقه وجود دارد:
1- انتقال هوا : OROGRAPHIC هوا در سطح زمین در اثر تابش خورشید گرم شده و در دامنه کوه صعود کرده به تدریج سرد شده و ابر توفان زا تولید می شود. معمولا در بعد از ظهر بهار و تابستان دیده شده ناحیه کوچکی را پوشانده و ظرف چند ساعت از بین می رود و هوا آرام میشود.
2- تصادم توده های هوا : COLLIDING AIR MASS توده های عظیم هوا با هم برخورد کرده و ابرهای طوفان زا تولید می کنند. روز و شب ندارد و منطقه وسیعی را می پوشاند . سبب تغییرات عمده آب و هوا می شود.
هنگامی که ابرهای طوفان زا تشکیل شد، به خاطر حرکت ابر و اصطکاک و همچنین حرکت مداوم قطرات آب و کریستال های یخ، در داخل ابر بار الکتریکی تولید میشود. بار مثبت در بالای ابر و بار منفی در پایین ابر قرار می گیرد. زمین مجاور هم بار مثبت می گیرد. در این وضعیت شرایط برای تخلیه الکتریکی فراهم است.
هر صاعقه از تعدادی جرقه تشکیل شده که هر کدام چند صد متر طول داشته و در حد میلیونیم ثانیه طول می کشند و در جهات مختلفی حرکت می کنند. سرعت آن حدود 2000000 متر بر ثانیه است و با چشم ما به صورت یک جریان پیوسته به نظر می آید. وقتی این جرقه به نزدیکی سطح زمین رسید، یک جرقه برگشتی از یک ناهمواری در سطح زمین تولید می شود که با جرقه اصلی متصل شده و مسیر تخلیه الکتریکی کامل میشود. در نهایت با تخلیه الکترون ها نور تولید می شود.
چون این جریان از کانال باریکی عبور می کند هوای اطراف را تا حد 30000 درجه گرم می کند که سبب اتساع انفجاری هوا شده و رعد را تولید می کند.
برخورد با صاعقه و خطرات آن: انسان به سه روش توسط صاعقه تحت تاثیر قرار می گیرد:
1- برخورد مستقیم : جرقه مستقیما به فرد برخورد می کند.
2- جریان زمینی : جرقه در فاصله ای دورتر به زمین برخورد کرده و از طریق زمین به بدن فرد می رسد.
3- جریان القایی : هوای اطراف باردار است و شرایط برای تخلیه الکتریکی بسیار آماده است.
آسیب های ناشی از صاعقه : با توجه به اینکه صاعقه یک جریان مستقیم و کوتاه مدت است، آسیب های ناشی از اصابت آن با آسیب های ناشی از برق گرفتگی خانگی کاملا متفاوت است.
1- سوختگی خیلی کم است.
2- آسیب احشای شکمی نادر است.
3- وقفه دستگاه تنفسی و سپس قلبی علت اصلی مرگ است.
4- آسیب های روانی شایع است (تغییرات شخصیتی،، کم خوابی، اختلالات حافظه، افسردگی و ...)
5- اختلالات سیستم عصبی مرکزی (تشنج، فلج گذرا یا دایم، سردرد و ...)
6- افزایش فشار خون
7- آب مروارید
8- پارگی پرده گوش ناشی از رعد
پیشگیری و احتیاطات لازم : اصل اول این است که از حضور در محل صاعقه

 ادامه مطلب...

 

 

براي وارد شدن به تنظيمات برد اصلي تابلو آسانسور آرين ابتدا تابلو را خاموش کرده و کليدهاي بالا و پايين زيرال سي دي(LCD) برد اصلي را نگهداشته و تابلو را روشن ميکنيم

پس از گذشت چند ثانيه عبارت اينتر يوور پسوورد(Enter your password) بر روي نمايشگر ظاهر ميشود که دوبار کليد اينتر را فشار داده و واردتنظيمات برد اصلي ميشويم.

ابتدا با عبارت مين ستينگ (Main setting) روبرو ميشويم که کاري به آن ن کاری نداريم و يکبار بار جهت بالا را زده و به دوور نامبر وان ستينگ (Door number one setting) ميرسيم که مورد اصلي بحث ماست.

ابتدا اينتر (enter) ميزنيم و سه بار جهت بالا را زده و اگر دور اپن سنسور (Door open senssor)روي 5کاته (5KT) بود اون رو روي تايم (Time)ميگذاريم و اينتر(Enter) زده

سپس جهت بالا را می زنیم ودور اپريشن تايم(Door operation time) رو روي عدد 6 تنطيم نموده و اينتر(Enter) ميزنيم و جهت بالا زده

کلوز پروتکشن تايم (Door protection time) رو روي 8 تنظيم نموده و اينتر(Enter) زده و جهت بالا و اپن پروتکشن تايمtime ) (Open protection هم روي 8 ثانيه تنظيم نموده و اينتر(Enter) ميزنيم.

سپس دوبار جهت بالا را زده و دوور اپنينگ ديلي (Door opening daily) را چک ميکنيم که روي 2 ثانيه تنظيم باشد چون سيستم داراي درايو ميباشد در غير اين صورت اين آيتم را روي صفر تنظيم ميکنيم.

سپس اينتر (Enter)زده و بازدن کليد مود(Mode) ازين منو خارج شده و 3 بار جهت بالا رو ميزنيم

وارد تراول استيد تايمر(Travel stated timer) ميشويم که اولين آيتم اون که ويت تو کلوز (with to close)ميباشد را ترجيحاً روي 30 يا 45 ثانيه تنظيم ميکنيم و اينتر(Enter) زده

بازدن مود (Mode)از تنظيمات خارج شده و تابلو رو روشن و خاموش ميکنيم تا آسانسور راه اندازي بشه.

سپس ترمينال دي سي را کنترل ميکنيم که پل به 51 نباشد و چراغ آن خاموش باشد و بعد ترمينال 5 کا ته رو به ترمينال 51 پل ميکنيم جهت گرفتن تايم بهتر براي باز ماندن درب در طبقات و بسته نشدن روي افراد حتي در صورت گرفتن احضار طبقات ديگر که با توجه به تنظيمات زمان مناسبي جهت بستن درب در نظر گرفتم که مناسب است.

در مورد باز نشدن درب طبقه همکف به مدت 30 ثانيه عيب ميتونه مربوط به سنسور استپ روي کابين (1سي اف) باشه که بايد هنگام ايستادن کابين در همکف تابلو رو نگاه کرده و اگر چراغ 1 سي اف چشمک زد يا مجدداً روشن شد آهن رباي استپ همکف رو تنظيم کنيم.

مورد دوم اينکه فاصله کمان درب کابين با قرقره بازشوي درب طبقه همکف رو چک کنيم که وقتي کمان بطور کامل بسته است و کابين روبروي درب طبقه همکف ايستاده و ميخواهد درب را باز کند رو چک کنيم که اين فاصله نبايد زير 1/5 تا 1/2 سانتیمتر باشد

مورد سوم اينکه لقي درب طبقه همکف موقعيکه درب بسته است رو چک کنيم به اين صورت که با دست درب رو به سمت باز شدن هدايت ميکنيم درين وضع بايد حدود نيم سانت لقي به سمت باز شدن داشته باشيم.اين لقي براي گير نکردن قفل درب هنگام باز شدن در نظر گرفته ميشود.

جهت تنظيم کا -پ (KP) درب سماتيک 2000 اصلي بياباني که درايو اون 5 ولومه ميباشد

بايد ترمينالهاي 1 و 3 درب کابين رو با فتوسل يا شاسي دور اپن(Door open) داخل کابين بصورت سري ببنديم و ولوم درب رو که به رنگ نارنجي ميباشد و ولوم وسطي 5 ولوم روي درايو است رh از وسط کمي بيشتر به طرف عقربه هاي ساعت بپيچانيم و درب رو تست کنيم که اگر فشار وارده زياد است و درب بر ميگردد ميتوان آن را کم کردن و تست مجدد انجام داد.

اميدوارم که توانسته باشم کمکي به دوستان عزیز این صنعت و علاقمندان انجام داده باشم.

 

ایجاد حرکتی نرم و مطلوب با استفاده از انواع درایوهای کنترل سرعت 3VF

قابلیت نصب برای تمامی آسانسورهای کششی با موتورهای آسنکرون و سنکرون

کاهش مصرف انرژی به دلیل استفاده از درایوهای 3VF

قابلیت راه اندازی آسانسورهای دو درب

امکان استفاده برای انواع مختلف درب

دارای سیستم Direct Approach برای کاهش زمان دور اندازی

قابلیت باز نمودن درب قبل از رسیدن کابین به راستای طبقه

دارای سیستم Advanced Door Opening - ADO برای کاهش ترافیک آسانسور

سرعت بالا در پاسخ به احضارها

دارای سیستم Auto Leveling

دارای انواع سیستم کنترل ترافیک استاندارد

دان کلکتیو - Down Collective

- فول کلکتیو - Full Collective

کلکتیو سلکتیو - Collective Selective

امکان عملکرد به صورت دوبلکس یا گروهی

مجهز به سیستم VIP

قابلیت تنظیم تمامی پارامترها

دارای سیستم نمایش و ذخیره سازی خطاها و حفظ آنها در صورت قطع برق

عملکرد در فازهای I و II آتش نشانی

حفاظت تمامی خروجی ها در مقابل افزایش جریان و اتصال کوتاه توسط فیوز الکترونیکی مقاوم در برابر نویز و اعوجاج های محیط

قابلیت راه اندازی آسانسور تا 16 توقف در حالت دان کلکتیو و فول کلکتیو و 9 توقف در حالت کلکتیو سلکتیو

دارای نمایشگرهای نوری LED برای نمایش وضعیت تمامی ورودی های و خروجی ها و نمایش جداگانه ورودی های مهم (سنسور ایست، دور اندازی، ...)

قابلیت کار با انواع نمراتورهای خطی یا کد شده و امکان برنامه ریزی جهت نمایش کدهای ویژه

امکان غیرفعال کردن احضارهای کابین و طبقات بطور مستقل

دارای سیستم کنترل فاز برای حفاظت از موتور در هنگام عدم تعادل در فازها (قطع فاز یا عدم توالی صحیح)

دارای سیستم اصلاح هوشمند جابجایی فاز

امکان هم سطح کردن دقیق کابین در طبقات

 

 

برخي ازسيستمهاي حساس ومهم در منازل و اماكن عمومي يا در ادارات و كارخانه هابايد هنگام قطع برق شهر به طريقي از يك منبع تغذيه ديگر استفاده كنند و به كار خود ادامه دهند.منابع تغذيه اي كه وظيفه تامين برق را در هنگام قطع برق شبكه به عهده دارند منابع تغذيه اضطراري ناميده ميشوند. منابع تغذيه اضطراري بسته به سيستم مورد تغذيه خصوصيات متفاوتي دارند.برخي از منابع برق اضطراري كه از باطري براي توليد انرژي الكتريكي استفاده مي كنند فقط قادرند براي مدت محدودي بسته به مقدار مصرف سيستم مورد تغذيه برق آن تامين نمايند ولي برخي ديگر قادرند به مدت نا محدودي تا زمان وصل شدن مجدد برق شهر برق اضطراري را تامين كنند.اينگونه سيتمها داراي موتور مكانيكي وژنراتور ميباشند وتا زماني كه سوخت موتور مكانيكي تامين شود ميتوانند در محدوده قدرت نامي ژنراتور برق اضطراري را تامين نمايند.خصوصيت ديگري كه منابع تغذيه اضطراري را از يكديگر متمايز ميكند مدت زماني است كه طول ميكشد تا بعد از قطع برق شبكه برق اضطراري وصل شود. برخي از اين سيستمها قادرند بدون تاخير بعد از قطع برق شهر در عرض چند ميلي ثانيه برق اضطراري را وصل نمايند.


اينگونه منابع تغذيه اضطراري كه معمولا انرژي خود را از باطري تامين ميكنند در مكانهايي مانند اتاق عمل- اتاق كامپيوتر – سيستمهاي نظامي و غيره مورد استفاده قرار ميگيرند.در مقابل سيستمهايي كه از موتور مكانيكي و مولد براي توليد برق اضطراري استفاده ميكنند بدليل اينكه موتور مكانيكي براي راه اندازي نيازمند زمان است داراي تاخير در وصل برق اضطراري خواهند بود.لذا با توجه به خصوصيات و نياز محل مورد استفاده، يكي از اين سيستمها يا تركيبي از هر دو نوع ممكن است استفاده گردد. در صفحه بعد نمونه هايي از منابع تغذيه اضطراري و محل مورد استفاده آنها ذكر ميگردد:
برق اضطراري سيستمهاي ايمني وحفاظتي
در سيستمهاي ايمني وحفاظتي نظير سيستم اعلام حريق و سيستم تلويزيون مدار بسته ياسيستم اعلام سرقت برق اضطراري جزو ضروريات سيستم بوده و بسيار مهم ميباشد.معمولا چون ولتاژ تغذيه اين سيستمها ولتاژ پايين dc ودر حدود 6 و 12و 24 ولت ميباشد لذا در خود تابلوي اصلي سيستم محلي براي باطريهاي اضطراري در نظر ميگيرند.اين باطريها به مدار الكترونيكي تابلو وصل ميگردند و در زمان وجود برق شهر توسط سيستم شارژ وآماده نگه داشته ميشوند وهنگام قطع برق شبكه بدون تاخير وارد مدار شده وبرق اضطراري سيستم را تامين مينمايند. مدت زمان تامين برق اضطراري بستگي به ظرفيت باطريهاي مورد استفاده و مصرف سيستم دارد.مشخصات باطري مورد نياز معمولا در راهنماي پانل اصلي ذكر ميگردد.در صورت طولاني شدن زمان قطع برق شهر در اينگونه سيستمها بايد قبل از اينكه شارژ باطري پايين بيايد و باطري كارآيي خود را از دست بدهد آنرا با باطري پر تعويض نمود.
برق اضطراري براي كامپيوترها
براي كامپيوترها وساير دستگاههايي كه در صورت قطع برق امكان از دست رفتن اطلاعات د رآنها وجود دارد يا براي مواردي مانند تجهيزات اتاق عمل كه نياز به اعمال برق اضطراري به سيستم بدون تاخير ميباشد از منابع تغذيه اضطراري بدون تاخير(UPS) (uninterruptable power systems) استفاده ميگردد. در UPS ها برق باطريها توسط مدار اينورتر به ولتاژ 220 V AC تبديل ميگرددو در صورت قطع برق شهر در عرض چند ميلي ثانيه در اختيار سيستم قرار ميگيرد.UPS در توانهاي متفاوتي نظير 300 -700 -1000 -6000 ولت آمپر ساخته ميشوند وبايد با توجه به تعداد ومصرف دستگاههايي كه بايد تغذيه شوند UPS با توان مناسب را انتخاب نمود . البته علاوه بر محدوديتي كه توان خروجيUPS در تعداد دستگاههاي مورد تغذيه ايجاد ميكند محدوديتي نيز در زمان تغذيه دستگاهها وجود دارد.هر چه ظرفيت باطريها بيشتر باشد مدت طولاني تري ميتوان دستگاهها را تغذيه كرد.
باطريها بطور جداگانه يا در كابينتهاي خاصي (BATTERY PACK) قرار ميگيرد و به ترمينال ورودي DC در پشت UPS وصل مي شوند. UPS ها با ولتاژ ,12 V DC 24و48 تغذيه مي شوند. براي ولتاژ 24 ولت دو باطري 12 ولت و براي 48 ولت 4 باطري كاملا يكسان را با هم سري كرده و به UPS وصل مي كنند. معمولاًUPS ها داراي تنظيم كننده اتوماتيك ولتاژ( AVR)) (AUTOMATIC VOLTAGE REGULATION مي باشندتا در هنگام وجود برق شبكه عمل تثبيت ولتاژ را نيز در محدوده مشخصي انجام دهند. مقدار محدوده تثبيت ولتاژ معمولاٌ بصورت درصد در مشخصات فني UPS ذكر مي گردد .هنگامي كه ولتاژ ورودي پايين است AVR ولتاژ را بالا مي برد(BOOST) و هنگامي كه ولتاژ ورودي بالا است AVR ولتاژ را پايين مي آورد (BUCK). در UPS هاي جديد يك پورت RS 232 وجود دارد كه در پشت UPS قرار ميگيرد و از آن جهت اتصال به كامپيوتر استفاده مي شود . بعد از وصل كردن UPS به كامپيوتر مي توان با نرم افزار ارائه شده به همراه آن تنظيمات مربوطه را انجام داد. كانكتور اتصال به برق شهر نيز در پشت UPS قرار مي گيرد و خروجيهاي برق 220 ولت از پريزهاي پشت UPS گرفته مي شود .

بصورت بسيار ساده مي‌توان كاركرد يك آسانسور را اينگونه توضيح داد كه كابين آسانسور در يك طرف قرقره يا همان موتور آسانسور قرار دارد و وزنه در طرف ديگر قرار دارد. وزن و جرم این وزنه برابر با وزن كابين به اضافه نصف ظرفيت آسانسور مي‌باشد، بدين ترتيب، بر اساس قانون فيزيكي قرقره‌ها موتور آسانسور مجبور نيست كل وزن كابين و سرنشين را بالا و پايين ببرد، بلكه تنها، اختلاف وزن كابين و وزنه را تحمل مي‌كند.
كابين و وزنه نيز هر دو بر روي ريلهايي در حركت هستند تا حركتي مستقيم و هدايت شده را داشته باشند. كابين توسط قطعاتي به نام كفشكها بر روي ريلها سوار مي‌شود.

موتور آسانسور

نيروي محرك لازم جهت حركت آسانسور را تامين مي‌كند. اغلب موتورهاي آسانسور از لحاظ عملي در سالهاي اول عمر خود قابليت يكساني دارند و تفاوت موتورها با يكديگر در درازمدت يا در شرايط خاص و همچنين مواردي مثل میزان مصرف برق مي‌باشد. در كشور ما، موتورهاي ايتاليايي مانند الکومپ، مونته‌فرو، آلبرتوساسی اكثريت بازار را در اختيار دارند و از موتورهای قابل قبول تا موتورهایی با کیفیت عالی در این بازه قرار می‌گیرد، هرچند موتورهای ساخت کشورهای آلمان(تیسن)، سوئیس (شیندلر)، اسپانیا (شیندلر)، ترکیه (آکار) و چین (اتک) نیز در بازار آسانسور ایران حضور دارند. همچنین برخی از مارکهای موتور توسط کشورهایی به جز کشور اصلی نیز تولید می‌شوند.

ريل آسانسور

ريل آسانسور به عنوان هدايت كننده كابين محسوب مي‌گردد و حركتهاي كابين در راستاي همين ريل انجام مي‌شود. امروزه علاوه بر ريلهای مونته فرو (ايتاليا)، لوسال و ساوارا (اسپانيا)، ريلهاي ساخت كشور چين نيز موجود مي‌باشد، كه ريلهاي گفته شده نيز در استفاده معمول و در مدت زمانهاي كوتاه و ميان مدت تفاوت خاصي با هم نداشته، ولي در دراز مدت و يا در شرايط خاص (مثل فعال شدن سامانه ایمنی پاراشوت) داراي استقامت و كيفيت متفاوت مي‌گردند. این تفاوت کیفیت نیز به هیچ عنوان تهدید کننده ایمنی آسانسور نبوده و بیشتر شامل طول عمر و دوره‌های تعویض ریل می‌گردد.

سيم بكسل
 

عاملي است كه موتور توسط آن كابين و قاب وزنه را حرکت می‌دهد. سيم بكسل داراي سطح ايمني بالايي بوده و طراحي آن به گونه‌اي است كه هيچگونه نگراني از بابت پاره شدن وجود ندارد و تنها گذر طولاني زمان و يا نصب نامناسب است كه باعث خردگي سيم بكسل مي‌شود. سيم بكسلهاي ساخت كشورهاي كره، چين و آلمان در ايران داراي بيشترين تعداد مي‌باشد.

کابین آسانسور

محل قرارگيري و جابجايي مسافران و بار مي‌باشد. در كابين آسانسور شاسيهايي (كليدهايي) وجود دارد كه جهت تعيين طبقه مورد نظر، روشن و خاموش كردن فن، به كار انداختن زنگ خطر و.... استفاده مي‌شود. همچنين امكاناتي مثل روشنايي، موزيك، سخنگو و آئینه نيز در كابين نصب مي‌گردد.
زيبايي و بعد هنری يك آسانسور در كابين آن جلوه مي‌كند. انواع طرحها از سرتاسر جهان که مشتری شفارش دهد توسط كارگاه توليد كابين قابل اجرا مي‌باشد. تزئینات كابينها معمولاً از دو نوع ذيل مي‌باشد.

 

   فرميكا     در رنگهاي مختلف

   استیل   ساده، گندمی، طرحدار

   MDF در رنگهای مختلف

 ادامه مطلب...

نگراني ها درباره آثار مخرب امواج الکترومغناطيس بر سلامت انسان،رشدروز افزوني يافته و البته اين نگراني با توجه به رشد روز افزون تکنولوژي چندان عجيب نيست؛ مثلاً در خصوص تلفن هاي همراه، اين نگراني به اين دليل است که موبايل از خود امواج الکترومغناطيسي ساطع مي کند که مقداري از آن، جذب بدن انسان مي شوند. از طرفي ماجراي نصب آنتن هاي تلفن همراه بر بام منازل شهروندان نيز اگرچه بااعلام وزارت بهداشت مبني بر ملزم شدن متوليان نصب اين دکل ها به اخذ صلاحيت بهداشتي از اين وزارتخانه وارد مرحله تازه اي شد؛ اما همچنان به نظر مي رسد که نه همراه اول و نه اپراتورهاي ديگر، تمايلي به هماهنگي با وزارت بهداشت ندارند.
اکثر آنتن هاي تلفن همراه (BTS) که از سوي سه اپراتور اصلي تلفن همراه در کشور نصب شده اند، مجوز ايمني وزارت بهداشت را ندارند.
اگرچه اکثر آنتن هاي تلفن همراه نصب شده در کشور مجوز سنجش ميزان انرژي را از سازمان انرژي اتمي دارند اما ايمني نصب اين آنتن ها به عوامل ديگري نيز بستگي دارد و بايد مطابق استاندارد ملي باشد که در قانون حفاظت از اشعه کشور مصوب سال 67 مجلس نيز ذکر شده است. سنجش چگالي انرژي ساطع شده، ايمني نصب آنتن موبايل، مقاومت سازه اي که آنتن روي آن نصب مي شود از جمله مواردي است که گوراني به ايمني آنتن هاي تلفن همراه مربوط مي داند و مي افزايد: «مقاومت و استحکام سازه اي که آنتن روي آن نصب مي شود بايد مورد تاييد کارشناسان فني قرار گيرد. همچنين گشتاور نيروي عمومي دکل ها بايد محاسبه شود و طوري نصب شوند که با يک باد يا تکان شديد امکان افتادن آن نباشد و اين مساله بايد مستند شود تا امکان پيگيري هاي حقوقي بعدي در صورت وقوع حادثه باشد.»

امواج الکترومغناطيسي؛  چقدر خطرناک است؟

کارشناسان مخابرات نيز در اين زمينه معتقد هستند: «مخابرات 50 سال است که دکل نصب مي کند ومسايل ايمني را هم در نصب دکل ها رعايت مي کند و اينکه وزارت بهداشت بگويد در اين موارد مجوز اين وزارتخانه لازم است مثل اين است که هر کس که مي خواهد ساختمان يا برجي بسازد را مجبور کنيم از وزارت بهداشت هم مجوزبگيرد.» آنهااضافه مي کنند: «در مجموع ميزان انرژي ساطع شده از آنتن هاي تلفن همراه خيلي زياد نيست و طول موج آنها در محدود 800 تا 2 هزار مگاهرتز است؛ ضمن اينکه امواج اين آنتن ها از نوع امواج غيريونيزه است. با اين حال قرار گرفتن در معرض اشعه هاي اين آنتن ها براي مدت طولاني و در فاصله کوتاه خطرناک است. به عبارت ديگر در 5 تا 8 متري رو به روي آنتن (نه دکل) انرژي ساطع شده قابل توجه نيست و از آنجا که اين امواج به صورت مستقيم تابش دارند، بنابراين پشت، بالا و پايين اين امواج خطري ندارد و اينکه خانه هاي زير آنتن هاي موبايل امکان ارتباط دارند به علت اين است که تحت پوشش آنتن ديگري قرار دارند. در عين حال، با توجه به اينکه حداقل ارتفاع براي نصب آنتن 15 متر در نظر گرفته شده است، کارشناسان فاصله حدود 50 متري از دکل آنتن در سطح زمين را فاصله ايمن به شمار مي آورند. با اين حال تداخل امواج آنتن ها ممکن است ميزان انرژي را بالا ببرد و از اين رو لازم است در تمام سطح شهر سنجش چگالي انرژي ساطع شده انجام شود که اين ميزان بايد بين 1 تا 10 ميلي وات باشد و اگر ميزان آن بيش از 10 ميلي وات باشد، خطرناک است.»

 

 ادامه مطلب...

يكي از پارامترهاي مهم در يك سيستم قدرت تلفات سيستم است كه ميزان بهينه بودن و راندمان و هزينه هاي طولاني مدت بهره برداري از سيستم را تعيين مي نمايد.اما در تعريف تلفات از ديدگاههاي مختلف جملات مختلفي به كار برده شده است:

يك ديدگاه در ارائه اين تعريف ديدگاه شركتهاي برق ميباشد كه در بيان اين گروه تلفات به تفاضل انرژي ورودي به انرژي مصرفي اطلاق مي شود.در هر دو تعريف فوق تلفات شامل تلفات فني و غير فني ميباشد كه تلفات فني مربوط به ساختار ذاتي و نوع طراحي و اجراي سيستم قدرت ميباشد و تلفات غير فني شامل تلفاتي است كه در تجهيزات اندازه گيري و حفاظتي يك سيستم قدرت ايجاد مي شود.

در يك ديدگاه عمومي تر تلفات عبارتست از آن بخش از توان الكتريكي كه به كار مفيد تبديل نشود.

اما از ديدگاه ملي تلفات انرژي الكتريكي شامل تمامي اتلافهاي انرژي الكتريكي در تمامي مراحل سيستم قدرت شامل بخشهاي توليد، انتقال و توزيع ميباشد و در اين تعريف نه تنها تلفات فني و غير فني بلكه تمامي الگوههاي غلط مصرفي از سوي مصرف كنندگان نيز شامل تلفات انرژي الكتريكي محسوب مي شود.

تلفات در يك سيستم قدرت از مجموع تلفات در هر سه قسمت توليد،انتقال و توزيع انرژي الكتريكي حاصل مي شود اما معمولا شركتهاي برق تلفات در بخش توليد را براي طراحيها و بهينه سازي سيستم در نظر نمي گيرند به همين دليل در اين گزيده هم براي بخش توليد به مختصر اشاره اي اكتفا مي شود.

در نيروگاهها تلفات بر اساس ساختار و نوع  نيروگاه  دسته بندي مي شوند.در نيروگاه هاي فسيلي كه بخش عمده و اصلي تلفات را در نيروگاههاي ما تشكيل ميدهند بيشترين بخش تلفات مربوط به نيروگاههاي گازي است كه علاوه بر اينكه در اين نيروگاهها  چيزي حدود 80% انرژي ورودي به صورت تلفات گرمايي در فضاي نيروگاه منتشر مي شود. علاوه برآن ساختار اين نيروگاهها به گونه ايست كه فقط براي مدتي كوتاه و موقت و جهت تامين بار در ساعات پيك مصرف در مدار قرار ميگيرند و در صورت كاربرد آن در مدت زمان طولاني هزينه هاي مربوط به آسيب تجهيزات نيز به تلفات نيروگاه اضافه مي شود.البته اين مشكلات در نيروگاههاي بخار و به خصوص سيكل تركيبي تا حدودي بهبود پيدا نموده است كه همين امر باعث گرايش بيشتر سياستگذاران صنعت برق كشور به احداث نيروگاههاي سيكل تركيبي شده است.

در بخش انتقال يك سيستم قدرت عمده ترين تلفات شامل موارد زير ميباشند:

1- تلفات اهمي خطوط انتقال و فوق توزيع

2- تلفات ناشي از پديده كرونا در خطوط و پستها

3- تلفات ناشي از نشتي جريان

4- تلفات مربوط به ترانسفورمرهاي قدرت در پستها

5- تلفات ناشي از فرسودگي تجهيزات خطوط و پستها

6- تلفات ناشی از پخش بار نامناسب

7- تلفات ناشي از عبور توان راكتيو از خط انتقال

8- تلفات مربوط به تجهيزات پستها به خصوص راكتورها و تا حدودي كاپاسيتورها

در حوزه توزيع سيتم قدرت نيز عمده ترين تلفات شامل موارد زير مي باشند:

1- تلفات ناشي از ترانسفورمرهاي توزيع

2- تلفات ناشي از نامتعادلي بار

3- تلفات مربوط به شبكه هاي توزيع آلوده به هارمونيكهاي جريان

4- تلفات اهمي خط

5- تلفات ناشي از اتصال زمين نامناسب

6- تلفات ناشي از پايين بودن ضريب قدرت شبكه

 ادامه مطلب...

برقـگیـر (Lightning arrester)
برقگير از وسايل ايمني مي‏باشد كه براي هدايت موجهاي ولتاژ ضربه‏اي به زمين و جلوگيري از ورود آنها به ايستگاههاي انتقال و توزيع نيرو بكار مي‏رود و معمولاً در انتهاي خط انتقال و در ورودي ترانسها نصب مي‏شود. ولتاژ شكست الكتريكي يك برقگير بايستي كمتر از ولتاژ شكست الكتريكي ايزولاسيون لايه تجهيزات نصب شده در پست باشد.

انواع برقـگیـر

1) برقگير ميـله‏اي
2) برقگير بـا فاصله هوايي
3) برقگير بـا مقاومت غير خطي
4) برقگير بدون فاصله هوايي
5) برقگير خـازنـي
6) برقگير فيوزي

برقگیـر میـله ای

يكي از ساده‏ترين و ارزانترين برقگيرها كه از اولين برقگيرها مي‏باشند برقگير ميله‏اي هستند كه با وجود قديمي بودن امروزه نيز كاربردهاي زيادي دارد . اين برقگير عبارت است از دو ميله نوك‏تيز كه يكي در قسمت برقدار نصب شده و ديگري در زير ايزولاتور و يا بدنه نصب و به زمين اتصال مي‏يابد فاصله دو نوك متناسب با ولتاژ و شرايط و زمان اعمال ولتاژ روي سيستم قابل تنظيم است . تنظيم اين فاصله طوري كه در مقابل ولتاژ حداكثر سيستم پايدار بوده و فقط در برابر ولتاژهاي زياد تخليه الكتريكي صورت مي‏گيرد . البته تنظيم برقگير از حالت ايده‏آل دور بوده و مي‏توان گفت در يك باند ولتاژ عمل مي‏كند و مشخصه عملكرد دقيقي را براي آن نمي‏توان تصور كرد.

برقگیـر با فاصلة هوايي

نوع دیگری از برقگیرها که كاربرد بسیاری در پستهاي فشار قوی دارد ؛ برقگیر از نوع شاخكی می باشد . این نوع برقگیرها ساده ترین نوع برقگیر می باشند که به جرقه گیر (برقگیر با فاصله هوایی ) معروف هستند به مراتب از آنها در محلهای اتصال مقره به هادی یا اطراف بوشينگهاي ترانسهای توزیع دیده می شود.
همانطوریکه که می دانیم برقگیرها باید در برابر ولتاژ نامی شبکه مانند یک کلید باز رفتار کنند و در برابر ولتاژهای بیشتر از ولتاژ نامی شبکه مانند یک کلید بسته رفتار کنند.
در این نوع برقگیرها (برقگیر با فاصله هوایی) اگر ولتاژ بالا رود؛ بین شاخکها قوس برقرار شده و انرژی صائقه را به زمین منتقل شده و اين امر باعث می شود که تجهيز از بین نرود.

موارد استفاده برقگیـر با فاصلة هوايي

امروزه از این نوع برقگیرها فقط در موارد خاصی استفاده می شود که عبارتنداز:
1) برسر بوشينگهاي ترانسها (جهت حفاظت سيم پيچهاي ترانس)
2) در خطوط انتقال فشار قوی که به شکل حلقه ای هستند که هم نقش برقگیر را بازی می کنند و هم نقش حلقة کرونا را بازی می کنند.

برقگیـر با مقاومت غیر خطی

اين نوع برقگير از يك يا چند خازن سري همراه با يك يا چند مقاومت غير خطي تشكيل شده است، اين خازنها كه اصولا ً بصورت فواصل هوايي مي‏باشد در حالت كار عادي سيستم از عبور جريان الكتريكي به داخل برقگير جلوگيري مي‏كنند. چنانچه ولتاژ سيستم به عللي بالا رود، فواصل هوايي بين خازنها هادي شده و جريان الكتريكي عبور مي‏كند عبور جريان از مقاومت غير خطي ميزان افت و ولتاژ دو سر برقگير را مشخص مي‏كند .
فواصل هوايي موجود در برقگير بايد طوري باشد كه در مقابل حداكثر ولتاژ كار سيستم مقاوم بوده ولي اگر به عللي اضافه ولتاژ اعمال شده اتصال كوتاه شود پس از برقراري شرايط عادي بتواند جريان را قطع كند كه اين كار توسط مقاومت هاي غير خطي انجام مي‏گيرد . مجموعه قسمت خازن‏ها و مقاومت غير خطي در داخل يك ايزولاتور ساخته شده از مواد عايقي قرار مي‏گيرند . انتخاب چند خازن در برقگير بجاي يك خازن به اين دليل صورت مي‏گيرد كه استقامت برقگير در مقابل ولتاژهاي برگشتي زياد گردد براي اينكه تقسيم ولتاژهاي روي خازن‏ها بطور مساوي انجام گيرد. يك سري خازن و مقاومت موازي در دو سر فاصله‏هاي هوايي قرار مي‏دهند و اين كار را درجه‏بندي ولتاژ مي‏گوئيم، يعني يكنواخت نمودن توزيع ولتاژ در روي خازنهاي متوالي .

همانطور که در شکل دیده می شود برقگیرها در قسمت فوقانی خود مجهز به یک وسیله حلقه ای شکل هستند که این وسیله به حلقه کرونا یا کروناگیر معروف می باشد .
همانطور که می دانیم پدیدة کرونا تخلیه الکتریکی ناقص در یک میدان غیر یکنواخت می باشد . در پستهاي فشار قوی این پدیده بالاخص در محل های اتصال هادیها به تجهیزات دیده می شود .
لذا برای برطرف کردن این عیب باید میدان را در این نواحی یکنواخت کنند تا اثرات مخرب کرونا کمتر گردد . برقگیرهایی که امروز در پستها بکار می روند از نوع ZNO می باشند که در داخل آنها قرص هایی از جنس اکسید رویZNO می باشد که بسته به سطح ولتاژ شبکه تعداد آنها متغیر است .

برقگیـر با مقاومت غیر خطی

همانطور که می دانیم این برقگیرها باید همانند یک مقاومت غیر خطی عمل کنند یعنی در برابر ولتاژ نامی شبکه امپدانس بالایی را از خود نشان دهند و در برابر ولتاژهای بالاتر از ولتاژ نامی شبکه امپدانس کمی را از خود نشان دهند تا تخلیه صورت گیرد . لذا قرص های اکسید روی بکار رفته در برقگیرهای امروزی در واقع نقش مقاومت غیر خطی را بازی می کنند که دارای جریان نشتی بسیار کمی می باشند (در حالتNormal شبکه) لذا به روی این قرص ها ولتاژ تقسیم می گردد.
حال اگر میدان غیر یکنواخت باشد قاعدتاً تقسیم ولتاژ بر روی قرص ها یکسان نخواهد بود؛ در این صورت یک قرص و به خصوص قرص های بالایی ولتاژ بالاتری را از سایر قرص ها متحمل می شوند و زودتر آسیب می بینند و این امر سبب عملکرد نادرست برقگیر می شود لذا اگر بتوانند به طریقی میدان را یکنواخت کنند ( به حالت یکنواخت نزدیک کنند ) تقسیم ولتاژ بین قرصها شکل متعادل تری را به خود می گیرد و قاعدتاً عمر قرصها افزایش می یابد و عملکرد برقگیرها بهتر میگردد.
برای این کار از وسیله ای به نام کروناگیر یا حلقه کرونا استفاده می کنند؛ که در حقیقت هم میدان را به سمت یکنواختی سوق می دهد و هم تقسیم ولتاژ را به روی قرص ها به حالت متعادلی نزدیک می نماید.

برقگیـر بدون فاصلة هوايي

يك نوع برقگير بدون فاصله هوايي امروزه بكار مي‏رود كه خازنهاي سري آن از قطعات اكسيد روي مي‏باشد كه اين قطعات بصورت قرصهايي با اندازه‏هاي مختلف ساخته شده و روي هم قرار مي‏گيرند. اين برقگيرها از نظر ساخت ساده‏تر بوده و داراي حجم كمتري نيز مي‏باشد. اين برقگيرها مي‏توانند در ولتاژهاي پائين‏تر عمل كنند بنابراين سطح ولتاژ حفاظت تجهيزات را نيز مي‏توان پائين‏تر آورد و در نتيجه در هزينه‏ها صرفه‏جويي نمود و جريان نشتي در اين نوع برقگيرها كمتر است يا تقريباً صفر است.

برقگیـر خـازنی

اين نوع برقگير براي ولتاژهاي فشار ضعيف استفاده مي‏شود كه انرژي اعمال شده حاصل از موج ولتاژ در خازن ذخيره مي‏شود.

برقگیـر فيـوزي

اين نوع برقگير نيز طوري ساخته مي‏شود كه در مقابل اضافه‏ ولتاژ كه سبب عبور جريان زيادي از برقگير بشود مي‏سوزد و جرقه داخل آن توسط گاز يا مواد نسوز درون آن خاموش مي‏شود و اكثراً بعنوان حفاظت ثانويه بكار مي‏رود.

محل نصب برقگیـر

برقگير بايد در ورودي پستهاي ترانس قبل از كليه تجهيزات و تا حد ممكن نزديك به آنها نصب گردد. علاوه بر برقگيري كه در ورودي پستهاي ترانس نصب مي‏شود قبل از تجهيزات مهم مانند ترانسفورماتورهاي قدرت نيز جداگانه برقگير نصب مي‏شود. معمولاً در مسير برقگير به زمين يك شماره انداز قرار مي‏دهند كه مي‏تواند تعداد دفعات تخليه موجهاي ولتاژ ضربه‏اي بر روي برقگير را ثبت نمايد

یکی از اجزاء مهم شبکه های فشار قوی ، مقره ها می باشد که بر حسبولتاژ مورد استفاده و شرایط محیطی از نظر آلودگی و رطوبت ، شکل خاصی به خود می گیرند.  

 وظایف مقره ها در شبکه ها را می توان به صورت زیر بیان نمود : 

1. تحمل وزن هادی های خطوط انتقال و توزیع برای نگهداری سیم های هوایی روی پایه ها و دکل ها در بدترین شرایط (یعنی موقعی که ضخامت یخ و برف تشکیل شده روی سیم ها در حداکثر مقدار باشد) را داشته باشد و اصولاً باید بتوانند بیشترین نیروهای مکانیکی وارد شده بر ان ها را تحمل کنند. 

2 . عایق بندی هادی ها و زمین و بین هادی ها با یکدیگر به عهده مقره است. یعنی مقره ها باید از استقامت الکتریکی کافی برخوردار باشند تا بتوانند بین فازهای شبکه و دکل ها که متصل به زمین هستند ایزولاسیون کافی برای تحمل ولتاژ فازها را داشته باشند. استقامت الکتریکی آن ها باید در حدی باشد کهدر بدترین شرایط (یعنی در حضور رطوبت ، باران ، آلودگی و بروز صاعقه با 

ولتاژ بالا) دچار شکست کامی الکتریکی نشوند.  

بنابراین مقره ها باید دارای خصوصیات زیر باشند : 

1 . استقامت الکتریکی بالا. 2. استقامت مکانیکی بالا.3. عاری از ناخالصی و حفره های داخلی.4. استقامت در برابر تغییرات درجه حرارت و عدم تغییر شکل در اثر تغییر دما (با توجه به ضریب انبساط حرارتی که بایستی کم باشد).5. ضریب اطمینان بالا.6. ضریب تلفات عایقی کم.7. در برابر نفوذ آب و آلودگی ها مقاوم باشد. جنس مقره ها جنس مقره ها معمولاً از چینی یا شیشه است.   

مقره های چینی از سه ماده مختلف تشکیل شده است :  

1 . کائولین یا خاک چینی AL2O3-2SIO2-2H2O به مقدار 40 تا 50 درصد.2. سیلیکات آلومینیوم (فلداسپات) K2O-AL2O3-6SIO2 به مقدار 25 تا 30 درصد.3. خاک کوارتز SIO2 به مقدار حداکثر 25 درصد.این سه نوع با ترتیب برای بالا بردن استقامت حرارتی ، الکتریکی و مکانیکی به کار می روند. به عبارت دیگر خواص الکتریکی ، مکانیکی و حرارتی چینی بستگی به درصد فراوانی این سه جزء دارد. هر چه فلداسپات بیشتر باشد استقامت الکتریکی آن زیادتر می شود و هر چه مقدار کوارتز بیشتر شود ، استقامت مکانیکی آن بیشتر شده و با افزایش کائولین ، استقامت حرارتی آن بیشتر می شود.برای تهیه چینی ، مواد فوق را با کمی آب خالص مخلوط می کنند تا به صورت گل و خمیر در آید. سپس این گل را در قالب های معینی شکل داده و در کوره حرارت می دهند تا پخته شود و رطوبت آن نیز گرفته شود. البته قبل از قالب گیری ، درصد رطوبت گل را پایین می آورند و تحت خلاء ان را پرس می کنند ، پس از ریخته شدن آن را سرد می کنند. ولی سرد کردن آن به طور ناگهانی انجام نمی شود و با ملایم این کار صورت می گیرد. تا ترکی در آن ایجاد نشود. پس از این مرحله یک لایه لعاب شیشه ای بر روی آن می ریزند تا سطح آن کاملاً خالی از وجود حباب ها و ترک های مویین گردد. لعاب شیشه ای علاوه بر افزایش استقامت مکانیکی مقره قدرت چسبندگی گرد و غبار و نفوذ گرد و غبار و رطوبت را کاهش می دهد. همچنین باعث ایجاد یک سطح کاملاً صاف می شود که باعث افزایش مقاومت سطحی عایق می شود.درجه حرارت پختن در کوره نیز در تعیین استقامت الکتریکی و مکانیکی مقره چینی مؤثر است که هر چه در درجه حرارت بالاتری قرار داده شود ، حبابهای هوا در آن کمتر به وجود می آیند و استقامت الکتریکی آن زیاد می شود اما در عوض عایق خیلی ترد و شکننده می شود و هرچه درجه حرارت پختن در کوره کمتر شود استقامت مکانیکی آن بیشتر می شود و هر چه درجه حرارت پختن در کوره کمتر می شود ، استقامت مکانیکی آن بیشتر می شود ،  ولی حفره های بیشتری در آن باقی می ماند و استقامت الکتریکی آن بیشتر می شود ولی حفره های بیشتری در آن باقی می ماند و استقامت الکتریکی آن کاهش می یابد. معمولاً درجه حرارت پخت در کوره را بین 1200 تا 1500 درجه نگه م دارند. در نتیجه ، استقامت الکتریکی چینی بین 120 (kv/cm) تا 280 (kv/cm) می باشد. همچنین استقامت مکانیکی چینی در برابر نیروی فشاری 690 (MNt/m2) (در مقاطع بزرگتر 275 (MNt/m2) ) و در برابر نیروی کششی 48 (MNt/m2) (در مقاطع بزرگتر 20 (MNt/m2)) و در برابر نیروی خمشی 95 (MNt/m2) می باشد. از خواص بسیار مهم چینی می توان آسان شکل گرفتن آن ها و استقامت در برابر مواد شیمیایی و تغییرات جوی را نام برد.شیشهمعمولاً شیشه را در درجه حرارت هی بالا با مخلوطی از مواد مختلف از جمله آهک و پودر کوارتز ذوب می نمایند و سپس به طور ناگهانی آن را سرد نموده و قالب ریزی می کنند. این عمل ((Toughening) باعث سفت شدن شیشه می شود). بدین ترتیب مقره شیشه ای با استقامت مکانیکی خیلی زیاد بدست می آید که در مقابل لب پریدگی از چینی مقاوم تر است و استقامت مکانیکیفشاری آن 5/1 برابر چینی است و استقامت مکانیکی آن در برابر نیروهای خمشی اندک ، کمتر از چینی است.همچنین استقامت الکتریکی آن هم خیلی بیشتر از عایق های چینی است (بین 500 تا 1000 کیلو ولت بر سانتی متر).مزیت دیگر شیشه این است که ضریب انبساط حرارتی آن کوچک است و در نتیجه تغییر شکل نسبی آن در اثر تغییر درجه حرارت ، خیلی کم است. همچنین در مقره های شیشه ای ، قبل از بروز ترک ، کاملاً خرد می شوند و لذا از روی زمین به راحتی می توان مقره معیوب را تشخیص داد. بر خلاف مقره های چینی ، در واقع ساخت مقره های شیشه ای ، معمولاً حفره در آن به وجود نمی آید و اگر ترک یا حفره ای هم باشد به راحتی قابل مشاهده است. به علاوه به علت عبور نور خورشید از آن در اثر شاف بودن ، مقاومت آن در برابر نور خورشید بیشتر است . اما معایب شیشه آن است که :1. اولاً رطوبت به راحتی در سطح آن تقطیر می شود. 

2. به علت تغییر شکل نسبی داخلی پس از سرد شدن ، نمی توان مقره های بزرگی از آن ها ساخت. 

3.  گرد و خاک را بیشتر به خود جذب می کند.  

 شکست الکتریکی در مقره ها  

دو نوع شکست در مقره ها ممکن است رخ دهد : 

1 . سوراخ شدن مقره ( شکست الکتریکی داخل بدنه مقره) :این شکست بستگی به جنس مقره ، ضخامت بدنه مقره و ناخالصی های آن دارد که غالباً اتفاق نمی افتد ؛ مگر در هنگام صاعقه های بسیار خطرناک و امواج سیار روی خط چین رخ می دهد. ضخامت بدنه مقره را طوری طراحی می کنند که برای ولتاژهای ضربه صاعقه ای و امواج سیار ناشی از سویچینگ سوراخ نشود. 

2. جرقه سطحی مقره :به علت اینکه سح مقره ها با هوا در ارتباط است و با توجه به اینکه استقامت الکتریکی هوا خیلی کمتر از مقره ها است لذا قبل از سوراخ شدن ، در روی سطح مقره ها جرقه زده می شود. معمولاً اگر بر روی سطح مقره ها گرد و غبار و رطوبت و آلودگی بنشیند به سطح آن رسانا می شود و یک جریان نشتی روی سطح مقره بین هادی و پایه فلزی آن بر قرار می گردد و باعث پایین آمدن ارزش عایقی سطح مقره می شود. لذا اولاً سطح عایق ها را طویل می سازندتا مسیر جریان نشتی طولانی تر شود و ارزش عایقی سطحی زیاد از دست نرود. دیگر آن که سسطح عایق را به صورت چتری می سازند تا باران از آن ریخته شده و ابعاد مقره نیز بزرگ نشود و بالاخره جای خشک هم داشته باشد. شیب چترها باید طوری باشد که روی سطوح هم پتانسیل یعنی عمود بر خطوط میدان بین هادی و میله قرار گیرند. زیرا اگر بین دو نقطه ای که دارای اختلاف پتانسیل باشند ، سطح رسانای ناشی از گرد و غبار تشکیل می شود ، جریان زیادتری جاری شده و جرقه سطحی زودتر زده می شود.   

 ادامه مطلب...

اهميت ترانسفورماتورها در صنعت برق و شبكه‌های صنعتي، بركسي پوشيده نيست. امروزه يكي از ملزومات اساسي در انتقال و توزيع الكتريكي در جهان ترانسفورماتورها، مي‌باشند.
ترانسفورماتورها در اندازه‌ها و توان‌هاي مختلفي جهت تغيير سطح ولتاژ الكتريكي به‌منظور كاهش تلفات ولتاژ در فرآيند انتقال و توزيع انرژي الكتريكي به‌كار مي‌روند.
در صنعت سيمان، به‌عنوان يكي از مصرف كننده‌هاي بزرگ برق و استفاده از سطوح ولتاژ مختلف در آن، استفاده از ترانسفور ماتورها يكي از اركان اجتناب‌ناپذير مي‌باشد.
در اين مقاله به اختصار ترانسفورماتورها، ساختمان آنها، تعميرات و نگهداري آنها مورد بررسي قرار گرفته است.
● ساختمان ترانسفور ماتور
ترانسفورماتورها را با توجه به كاربرد و خصوصيات آنها مي‌توان به سه دسته كوچك، متوسط و بزرگ دسته‌بندي كرد. ساختمان ترانسفورماتورهاي بزرگ و متوسط به‌دليل مسائل فاظتي و عايق‌بندي و امكانات موجود، نسبت به انواع كوچك آن پيچيده‌تر است. اجزاء تشكيل دهنده يك ترانسفورماتور به شرح زير است:
● هسته‌ ترانسفورماتور
هسته ترانسفورماتور متشكل از ورقه‌هاي نازكي است كه سطح آنها با توجه به قدرت ترانسفور ماتورها محاسبه مي‌شود. براي كم كردن تلفات آهني هسته‌ ترانسفور ماتور را نمي‌توان به‌طور يكپارچه ساخت. بلكه معمولاً آنها را از ورقه‌هاي نازك فلزي كه نسبت به يكديگر عايق هستند، مي‌سازند اين ورقه‌ها از آهن بدون پسماند با آلياژي از سيليسيم (حداكثر ۴.۵ درصد) كه داراي قابليت هدايت الكتريكي و قابليت هدايت مغناطيسي زيادي است ساخته مي‌شوند . زياد بودن مقدار سيليسيم، باعث شكننده شدن ورق‌ها مي‌شود. براي عايق كردن ورق‌هاي ترانسفورماتور، در گذشته از يك كاغذ نازك مخصوص كه در يك سمت اين ورقه چسبانده مي‌شد، استفاده مي‌كردند، اما امروز در هنگام ساختن و نورد اين ورقه‌ەا يك لايه نازك اكسيد فسفات يا سيليكات به ضخامت ۲ تا ۲۰ ميكرون به‌عنوان عايق بر روي آنها ماليده مي‌شود، كه باعث پوشاندن روي ورقه‌ها مي‌گردد. علاوه بر اين، از لاك مخصوصي نيز براي عايق كردن يك طرف ورقه‌ها استفاده مي‌شود. تمامي ورقه‌هاي ترانسفور ماتور داراي يك لايه عايق هستند. در هنگام محاسبه سطح مقطع هسته بايد سطح آهن خالص را منظور كرد. ورقه‌هاي ترانسفور ماتورها را به ضخامت‌هاي ۰.۳۵ و ۰.۵ ميليمتر و در اندازه‌هاي استاندارد مي‌سازند. بايد دقت كرد كه سطح عايق شده‌ٔ ورقه‌هاي ترانسفور ماتور همگي در يك جهت باشند (مثلاً همه به طرف بالا) علاوه بر اين تا حد امكان نبايد در داخل قرقره فضاي خالي باقي بماند. لازم به ذكر است ورقه‌ها با فشار داخل قرقره جاي بگيرند تا از ارتعاش و صدا كردن آنها نيز جلوگيري شود.
● سيم پيچ‌ ترانسفور ماتور
معمولاً براي سيم‌پيچ اوليه و ثانويه ترانسفور ماتور از هادي‌هاي مسي با عايق (روپوش) لاكي استفاده مي‌كنند، كه با سطح مقطع گرد و اندازه‌هاي استاندارد وجود دارند و با قطر آنها مشخص مي‌شوند. در ترانسفور ماتورهاي پرقدرت از هادي‌هاي مسي كه به‌صورت تسمه هستند استفاده مي‌شوند و ابعاد اين گونه هادي‌ها نيز استاندارد است.
سيم پيچي ترانسفور ماتور به اين ترتيب است كه سر سيم‌پيچ‌ها را به‌وسيله روكش عايق‌ها از سوراخ‌هاي قرقره خارج مي‌كنند، تا بدين ترتيب سيم‌ها، قطع (خصوصاً در سيم‌هاي نازك و لايه‌هاي اول) يا زخمي نشوند، علاوه بر اين بهتر است رنگ روكش‌ها نيز متفاوت باشد تا در ترانسفور ماتورهاي داراي چندين سيم پيچ، به‌راحت بتوان سر هم سيم‌پيچ را مشخص كرد. بعد از اتمام سيم‌پيچي يا تعمير سيم‌پيچ‌ها ترانسفور ماتور بايد آنها را با ولتاژهاي نامي خودشان براي كنترل و كسب اطمينان از سالم بودن عايق بدنه و سيم‌پيچ‌هاي اوليه و ثانويه آزمايش كرد.
● قرقره‌ ترانسفور ماتور
براي حفاظت و نگهداري از سيم پيچ‌هاي ترانسفورماتور خصوصاً در ترانسفورماتورهاي كوچك بايد از قرقره استفاده نمود. جنس قرقره بايد از مواد عايق باشد. قرقره معمولاً از كاغذ عايق سخت، فيبرهاي استخواني يا مواد ترموپلاستيك مي‌سازند. قره‌قره‌هائي كه از جنس ترموپلاستيك هستند، معمولاً يك تكه ساخته مي‌شوند ولي براي ساختن قرقره‌هاي ديگر آنها را در چند قطعه تهيه و سپس بر روي همديگر سوار مي‌كنند. بر روي ديواره‌هاي قرقره بايد سوراخ يا شكافي ايجاد كرد تا سر سيم‌پيچ از آنها خارج شود.
اندازه قرقره بايد با اندازهٔ ورقه‌هاي ترانسفورماتور متناسب باشد و سيم‌پيچ نيز طوري بر روي آن پيچيده شود، كه از لبه‌هاي قرقره مقداري پائين‌تر قرار گيرد تا هنگام جا زدن ورقه‌هاي ترانسفور ماتور، لايه‌ٔ روئي سيم پيچ صدمه نبيند. اندازه قرقره‌هاي ترانسفور ماتورها نيز استاندارد هستند، اما در تمام موارد، با توجه به نياز، قرقره مناسب را مي‌توان طراحي كرد.
● نكات قابل توجه قبل از حمل ترانس‌هاي قدرت
پس از پايان مراحل ساخت و انجام موفقيت‌آميز آزمايشات كارخانه‌اي، قبل از جابه‌جائي ترانسفورماتور، از محلي به محل ديگر و قبل از بارگيري بايد اقدامات زير به روي ترانسفور ماتور انجام گيرد، به‌منظور كاهش ابعاد و وزن ترانسفورماتور و نيز از نظر فني و محدوديّت‌هاي ترافيكي، بايد تجهيزات جنبي ترانسفورماتور ”كنسرواتور (منبع انبساط)، بوشينگ‌ها و...“ باز و به‌طور جداگانه بسته‌بندي و آماده حمل گردند. اما خود ترانسفورماتور به طريق زير حمل مي‌گردد.
الف ـ حمل با روغن: ترانسفورماتورهاي كوچك و ترانسفورماتورهائي كه وزن و ابعاد آنها مشكلاتي را از نظر حمل ايجاد نمي‌نمايند، معمولاً با روغن حمل مي‌گردند. در اين حال سطح روغن بايد حدوداً ۱۵ سانتيمتر پايين‌تر از درپوش اصلي (سقف) ترانسفورماتور قرار داشته باشد.
▪ توجه:
فاصله ۱۵ سانتيمتري فوق‌الذكر در مورد كليه ترانسفورماتورها يكسان نبوده و توصيه مي‌شود و به دستورالعمل كارخانه سازنده مراجعه شود.
لازم به ذكر است كه در هنگام حمل روغن، قسمت فعال (Active Part) ترانسفورماتور بايد كاملاً در داخل روغن قرار گيرد.
به‌منظور جلوگيري از نفوذ رطوبت و هوا به داخل ترانسفورماتور، فضاي بين روغن و سقف ترانسفورماتور را با هواي خشك و يا گاز نيتروژن با فشار حدود ۲/۰ بار در هواي ۲۰ درجه پر مي‌كنند. لازم به ذكراست كه گاز نيتروژن بايد كاملاً خشك باشد، در اين حالت با نصب يك محفظه سيليكاژل بسته (آب‌بندي شده) بر روي ترانسفورماتور عمل جذب رطوبت انجام مي‌شود. ضمناً جهت جلوگيري از پاشيدن روغن به داخل سيليكاژل در طول حمل از يك وسيله حفاظتي استفاده مي‌شود.
حمل بدون روغن: ترانسفورماتورهاي بزرگ بدون روغن حمل مي‌گردند. در اين موارد پس از تخليه روغن، ترانسفورماتور را با هواي خشك (داراي رطوبت كمتر از ppmv ۲۵ و نقطه ميعان كمتر از ۶۰ ـ درجه سانتيگراد) يا با نيتروژن (با درجه خلوص ۹.۹۹%) پر مي‌كنند. لازم به ذكر است كه در اين حالت نيز در طول حمل بايد فشار هوا يا نيتروژن به‌طور مرتب كنترل گردد.

 ادامه مطلب...

 

با وجود اینکه حدود ده سال از اجباری شدن استاندارد آسانسور می گذرد، متاسفانه به علت آگاهی نداشتن نصابان آسانسور از قوانین استاندارد و نداشتن مدیر فنی آشنا با استاندارد و كنترل كیفیت، متاسفانه هنوز شاهد اشتباهات و عدم تطابق هایی زیادی در بازرسی آسانسور هستیم. یکی از آنها الزاماتی است که باید در مورد چاه آسانسور رعایت شود، دراين مطلب به مهمترین عدم تطابقاتی كه بسیار زیاد در بازرسی از آسانسورها مشاهده می شود با ذكر بند مربوطه آن در قوانین استاندارد پرداخته شده است:

چاه آسانسور و چاهك آسانسور

1-در بند 3-12 و 3-13 استاندارد 1-6303 مقررات ساختمان ونصب آسانسور های برقی به شرح زیر تعریف شده است:

چاه آسانسور : فضایی که در آن کابین و وزنه تعادل ( در صورت وجود ) حرکت می کند. این فضا به کف چاهک ، دیوارهاو سقف محدود می گردد.

چاهک آسانسور : بخشی از چاه است كه در زیر پایین ترین طبقه آسانسور قرار دارد.

در استاندارد 1-6303 مقررات ساختمان و نصب آسانسورهای برقی الزامات استاندارد چاه آسانسور در بند 5 عنوان شده است مهمترین عدم تطابق هایی كه در این قسمت مشاهده می شود عبارتند از:

اولین عدم تطابقی که زیاد دیده می شود پوشش در دیواره چاه آسانسوركه بعضاً استفاده می شود از مواد گرد وغبارزا است و سقف چاه آسانسور دارای پوشش با مواد اشتعال زا باقیمانده در مرحله بتن ریزی ساختمان است كه بند 5-3 استاندارد نوشته شده دیواره ها و كف و سقف چاه باید دارای شرایط زیر باشند:

1- از مواد نسوز و با دوامی ساخته شوند كه عامل گرد وغبار نباشند

2- دارای پایداری مكانیكی كافی باشند.

دومین اشتباه و سهل انگاری وعدم تطابقی كه نصابان آسانسور در الزامات چاه آسانسور انجام میدهند وجود حفره و روزنه در پوشش دیواره چاه كف و سقف می باشد كه طبق بند 5-2-1 استاندار د 1-6303 داریم: هر چاه { آسانسور} باید دیواره های بدون روزنه كف و سقف ، همانگونه در بند 5-3 تعریف شده است ، باشد.

تنها چاههای باز مجاز عبارتنداز:

الف- محل نصب درهای طبقات

ب- محل نصب درهای بازرسی و اضطراری چاه و دریچه های بازدید

ج- دریچه های خروج گاز و دود در هنگام آتش سوزی

ت- دریچه های تهویه

ث- سوراخهای باز دائمی بین چاه و موتورخانه یا اطاقهای فلكه

همچنین دربند 5-4-2 استاندارد نیز نوشتار صریح مقررات آسانسور می گوید: كل مجموعه درهای طبقات و دیواره یا بخشی از دیواره ها كه درسمت ورودی كابین قرار می گیرند بجز ناحیه ای كه درب عمل می كند، باید بدون روزنه باشند.

نصابان باید بدانند دیواره چاه حتی نباید یك روزنه به قطر 1 میلی مترداشته باشد.

سومین عدم تطابقی كه در بازرسی آسانسور در چاهک آسانسور دیده می شود کف چاهک آسانسور صاف و هموار نیست که بند 5-7-3-1 استاندارد1-6303به صراحت نوشته شده است: چاهک پایین ترین قسمت چاه است که کف آن بایدصاف و تقریباً تزار باشد، به استنثا نقاطی که ضربه گیرها و پایه ریلها و وسایل مکش آب نصب شده اند.

چهارمین عدم تطابقی زیاد مشاهده می شود استفاده از کلید قارچی می باشد که دارای شرایط استاندارد نیست که اکثر نصابان در انتخاب مکان این کلید ایمنی اشتباه می کنند که امکان دسترسی آسان از داخل یا خارج چاهک به این کلید وجود ندارد و همچنین بعضی از نصابان از کلید های خارج از استاندارد استفاده می کنند:

 

 

 ادامه مطلب...

قبل از آمدن برق به ایران، روشنایی خیابان‌ها و کوچه‌ها، یکی از مشکلات دولت وقت بود. بنابراین برای اولین بار در ایران کارخانه‌ای دایر شد که روشنایی خیابان ناصریه و خیابان دراندرون (باب همایون فعلی) را با استفاده از گاز کاربیت تامین می‌کرد. البته این روشنایی، مختص خیابان‌هایی بود که به دربار منتهی می‌شد و با اولین سفر ناصرالدین شاه به فرنگ، روشنایی به ایران آمد و خیابان‌های شهر را برای مدت کوتاهی روشن کرد اما پس از چند روز توسط اهالی قطع و خراب و روشنایی آن منحصر به اندرون دربار شد.

در زمان مظفرالدین‌شاه، محمدحسین امین‌الضرب، اولین دستگاه تولید برق را از روسیه خریداری کرد و به این ترتیب برق به طور رسمی وارد ایران شد و جای گاز را گرفت که ازآن به بعدایشان راپدربرق ایران نام گذاری کردند.
محمدحسین امین‌الضرب، فرزند محمدحسن اصفهانی و ماه بیگم‌خانم (دختر محمدحسین صراف اصفهانی) در سال 1289 قمری در تهران متولد شد. زبان فارسی، عربی و فرانسوی را نزد معلمان خصوصی فرا گرفت. او در تهران، برای مدتی نزد سیدجمال‌الدین اسدآبادی زندگی می‌کرد و زبان عربی را به طور کامل از وی آموخت. پدرش از آنجایی که تاجر چیره‌دستی بود و فنون ضرب سکه را نیز در فرنگ آموخته بود، به عنوان مسئول ضرابخانه شاهنشاهی در زمان ناصرالدین شاه منصوب شد اما مرگ ناصرالدین شاه برای او، بسیار ناگوار بود. چون در این زمان به خاطر تقلبی که در ضرب سکه کرده بود، به دستور مظفرالدین شاه دستگیر شد و به زندان افتاد. در این زمان محمدحسین امین‌الضرب در راه بازگشت از سفر فرنگ در سبزوار بود که خبر به زندان افتادن پدرش را به او رساندند. او بلافاصله به راه افتاد و خود را به تهران رساند و فعالیت‌های زیادی برای آزادی پدرش انجام داد. او به (صنیع‌الدوله) داماد مظفرالدین شاه مراجعه کرد و با پرداخت جریمه و مبلغ چهل هزار تومان در آن زمان! به خود صنیع‌الدوله، موجبات آزادی پدر را فراهم کرد. پدرش پس از آزادی، از سمت سرپرستی ضرابخانه شاهنشاهی عزل و خود صنیع‌الدوله عهده‌دار این مسئولیت شد.
    
تجارت از 16 سالگی
محمدحسین امین‌الضرب، 16 سال بیشتر نداشت که در حیات منزل پدرش دست به فعالیت‌های تجاری و اقتصادی زد. او به ادامه راه پدرش در تولید و ضرب سکه پرداخت و تا 19 سالگی کل این کار را در دست گرفت.
محمدحسین امین‌الضرب مانند پدر یکی از تجار معروف زمان خود بود و علاقه زیادی به سفر، به خصوص برای تجارت داشت و به هر جا که سفر می‌کرد، توشه‌ای از تجارت اقتصادی را از آن کشور با خود به ارمغان می‌آورد. به همین خاطر، از جانب دربار و مظفرالدین شاه، بسیار مورد عنایت قرار گرفت همچنین مقارن با انقلاب مشروطه نیز تجار تهران او را به عنوان نماینده مجلس برگزیدند و پس از تشکیل مجلس نیز، نمایندگان او را به عنوان نایب رییس مجلس انتخاب کردند.
او در معاملات تجاری به سرعت پیشرفت می‌کرد تا جایی که حتی پیشنهاد تاسیس بانک ملی را به مظفرالدین شاه داد.
    

 ادامه مطلب...